Europa's e-auto-crisis: verkeerde beslissingen bedreigen de toekomst van mobiliteit!

Europa's e-auto-crisis: verkeerde beslissingen bedreigen de toekomst van mobiliteit!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - In Europa zijn er alarmerende ontwikkelingen op het gebied van elektrische voertuigen. Het marktaandeel van de elektrische auto's is drastisch gedaald van 1-2 procent van de ongeveer 260 miljoen voertuigen, wat overeenkomt met ongeveer 2,6 miljoen elektrische auto's. Hermann Fptinger, de plaatsvervangend voorzitter van de Federal Division Trade, waarschuwt dat de resterende 257 miljoen verbrandingsmotoren achterna worden geplaatst. Volgens conservatieve schattingen zou de energie die nodig is voor de productie van deze batterijen ongeveer 1.300 miljard euro kosten zonder rekening te houden met andere noodzakelijke kosten, zoals bekabeling. "We hebben noch het geld, noch de hoeveelheid elektriciteit in Europa om deze groene hersenklem te realiseren", zegt Fichtinger, die er ook op wijst dat elektrische voertuigen niet milieuvriendelijker zijn dan moderne verbrandingsmotoren, omdat ongeveer 60 procent van de stroom die wordt gebruikt door fossiele brandstoffen en de batterijcreatie heeft extra ecologische effecten die vaak worden genegeerd als ots.at Gerapporteerd.

Moeilijke omstandigheden voor Europese batterijproductie

Midden in deze uitdagingen wordt de Europese batterij geconfronteerd met een dilemma. In plaats van lokaal te investeren, zijn veel bedrijven al lang naar batterijen uit China verhuisd, die steeds problematischer worden vanwege geopolitieke spanningen, bijvoorbeeld door de Oekraïne -oorlog. Volgens het Fraunhofer Institute for System and Innovation Research is het aantal nieuwe batterijprojecten in Europa toegenomen, maar de vooruitgang is traag. In 2023 was de daadwerkelijk geproduceerde capaciteit in de hele EU slechts 186 GWh, terwijl voorspellingen voor 2030 zorgen voor een capaciteit van meer dan 1.300 GWH. Meer dan 68 procent van de geplande celfabrieken loopt risico, wat de Europese auto -industrie zwaar zou kunnen belasten. Vooral landen zoals Duitsland en Hongarije zouden worden getroffen als batterijbedrijven hun plannen veranderen of zelfs inhuren, die de import verder zouden verergeren, meldden industrie-dileMMA/ "> industriemagazin...