La crisi delle auto elettroniche europea: le decisioni sbagliate minacciano il futuro della mobilità!

La crisi delle auto elettroniche europea: le decisioni sbagliate minacciano il futuro della mobilità!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - In Europa ci sono sviluppi allarmanti nel campo dei veicoli elettrici. La quota di mercato delle auto elettriche è stata drasticamente eliminata dell'1-2 per cento dei circa 260 milioni di veicoli, il che corrisponde a circa 2,6 milioni di auto elettriche. Hermann Fichtinger, vicepresidente del commercio della divisione federale, avverte che il retrofit dei restanti 257 milioni di motori a combustione richiede capitali immensi e una varietà di batterie. Secondo le stime conservatori, l'energia richiesta per la produzione di queste batterie costerebbe circa 1.300 miliardi di euro senza tenere conto di altre spese necessarie come il cablaggio. "Non abbiamo né i soldi né la quantità di elettricità in Europa per realizzare questo serraggio del cervello verde", afferma Fichtinger, che sottolinea anche che i veicoli elettrici non sono più rispettosi dell'ambiente dei motori di combustione moderni, poiché circa il 60 percento del flusso utilizzato dai combustibili fossili e la creazione della batteria ha ulteriori effetti ecologici che sono spesso ignorati come ots.at riportato.

Condizioni difficili per la produzione europea della batteria

Nel mezzo di queste sfide, la batteria europea si trova di fronte a un dilemma. Invece di investire a livello locale, molte aziende si sono spostate a lungo in batterie dalla Cina, il che sta diventando sempre più problematico a causa delle tensioni geopolitiche, ad esempio attraverso la guerra ucraina. Secondo il Fraunhofer Institute for System and Innovation Research, il numero di nuovi progetti di batterie è aumentato in Europa, ma i progressi sono lenti. Nel 2023, la capacità effettivamente prodotta nell'intera UE era solo di 186 GWh, mentre le previsioni per il 2030 prevedevano una capacità di oltre 1.300 GWh. Oltre il 68 percento delle fabbriche cellulari previste sono a rischio, il che potrebbe gravare fortemente l'industria automobilistica europea. Countries such as Germany and Hungary in particular would be affected if battery companies change their plans or even hire, which would further exacerbate imports, reported Industriemagazin.at .

La situazione costringe le strategie a controllare l'industria automobilistica europea. Pur regolando le catene di approvvigionamento a lungo termine, ci sono attualmente enormi sfide per ridurre la dipendenza dai fornitori asiatici. Il produttore di celle della batteria svedese Northvolt potrebbe svolgere un ruolo chiave, ma incontra critiche a causa di difetti di qualità e ritardi nella produzione.