Europska kriza e-automobila: Pogreške odluke prijete budućnosti mobilnosti!

Europska kriza e-automobila: Pogreške odluke prijete budućnosti mobilnosti!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - U Europi postoje alarmantni razvoj na području električnih vozila. Tržišni udio električnih automobila drastično je pao od 1-2 posto od oko 260 milijuna vozila, što odgovara oko 2,6 milijuna električnih automobila. Hermann Fichtinger, zamjenik predsjednika trgovine saveznom divizijom, upozorava da preostalih 257 milijuna motora za izgaranje zahtijeva ogromni kapital i razne baterije. Prema konzervativnim procjenama, energija potrebna za proizvodnju ovih baterija koštala bi oko 1.300 milijardi eura bez uzimanja u obzir drugih potrebnih troškova poput kablova. "Nemamo ni novac ni količinu električne energije u Europi da shvatimo ovo stezanje zelenog mozga", kaže Fichtinger, koji također ističe da električna vozila nisu ekološki prihvatljivija od modernih motora za izgaranje, budući da oko 60 posto toka koji se koristi iz fosilnih goriva i stvaranje baterije ima dodatne ekološke učinke koji se često zanemaruju kao ots.at izviješteno.

Teški uvjeti za europsku proizvodnju baterija

U sredini ovih izazova, europska baterija suočena je s dilemom. Umjesto da ulažu lokalno, mnoge tvrtke dugo su se preselile u baterije iz Kine, što postaje sve problematičnije zbog geopolitičkih napetosti, na primjer kroz Ukrajinski rat. Prema Fraunhofer Institutu za istraživanje sustava i inovacija, broj novih projekata baterije porastao je u Europi, ali napredak je spor. U 2023. zapravo proizvedeni kapacitet u cijeloj EU bio je samo 186 GWh, dok prognoze za 2030. godinu osiguravaju kapacitet od preko 1300 GWh. Preko 68 posto planiranih tvornica stanica je u opasnosti, što bi moglo uvelike opterećivati europsku automobilsku industriju. Posebno bi utjecale zemlje poput Njemačke i Mađarske ako kompanije baterije promijene svoje planove ili čak najam, što bi dodatno pogoršalo uvoz, izvijestio je

Situacija prisiljava strategije za provjeru u europskoj automobilskoj industriji. Dok dugoročno regulirate lance opskrbe, trenutno postoje ogromni izazovi za smanjenje ovisnosti o azijskim dobavljačima. Švedski proizvođač baterijskih ćelija Northvolt mogao bi igrati ključnu ulogu, ali nailazi na kritike zbog nedostataka u kvaliteti i kašnjenja u proizvodnji.