Crise européenne en E-Car: Les mauvaises décisions menacent l'avenir de la mobilité!

Crise européenne en E-Car: Les mauvaises décisions menacent l'avenir de la mobilité!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - En Europe, il y a des développements alarmants dans le domaine des véhicules électriques. La part de marché des voitures électriques a été considérablement baissée de 1 à 2% des environ 260 millions de véhicules, ce qui correspond à environ 2,6 millions de voitures électriques. Hermann Fichtinger, vice-président du commerce de la division fédérale, avertit que la modernisation des 257 millions de moteurs à combustion restants nécessite un capital immense et une variété de batteries. Selon des estimations prudentes, l'énergie requise pour la production de ces batteries coûterait environ 1 300 milliards d'euros sans prendre en compte d'autres dépenses nécessaires telles que le câblage. "Nous n'avons ni l'argent ni la quantité d'électricité en Europe pour réaliser ce serrage du cerveau vert", explique Fichtinger, qui souligne également que les véhicules électriques ne sont pas plus respectueux de l'environnement que les moteurs de combustion modernes, car environ 60% du flux utilisé à partir de combustibles fossiles et la création de la batterie ont des effets écologiques supplémentaires qui sont souvent ignorés comme ots.at rapporté.

Conditions difficiles pour la production européenne de batterie

Au milieu de ces défis, la batterie européenne est confrontée à un dilemme. Au lieu d'investir localement, de nombreuses entreprises se sont depuis longtemps passées à des batteries de Chine, ce qui devient de plus en plus problématique en raison de tensions géopolitiques, par exemple par la guerre de l'Ukraine. Selon le Fraunhofer Institute for System and Innovation Research, le nombre de nouveaux projets de batterie a augmenté en Europe, mais les progrès sont lents. En 2023, la capacité réellement produite dans toute l'UE n'était que de 186 GWh, tandis que les prévisions pour 2030 prévoient une capacité de plus de 1 300 GWh. Plus de 68% des usines de cellules prévues sont à risque, ce qui pourrait fortement accrocher l'industrie automobile européenne. Des pays comme l'Allemagne et la Hongrie en particulier seraient affectés si les entreprises de batterie modifient leurs plans ou même la location, ce qui exacerberait davantage les importations, a rapporté industrieMagazin.