Euroopa e-autokriis: valed otsused ohustavad liikuvuse tulevikku!

Euroopa e-autokriis: valed otsused ohustavad liikuvuse tulevikku!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - Euroopas on elektrisõidukite valdkonnas murettekitavad arengud. Elektriautode turuosa on drastiliselt langenud 1-2 protsenti umbes 260 miljonist sõidukist, mis vastab umbes 2,6 miljonile elektriautole. Föderaalse divisjoni kaubanduse aseesimees Hermann Fichtenker hoiatab, et ülejäänud 257 miljoni põlemismootori moderniseerimine nõuab tohutut kapitali ja mitmesuguseid akusid. Konservatiivsete hinnangute kohaselt maksaks nende akude tootmiseks vajalik energia umbes 1 300 miljardit eurot, arvestamata muid vajalikke kulusid, näiteks kaabeldus. "Meil ei ole seda rohelist aju klambrit realiseerimiseks raha ega elektrienergia kogust," ütleb Fictother, kes juhib ka, et elektrisõidukid ei ole keskkonnasõbralikumad kui tänapäevased põlemismootorid, kuna umbes 60 protsenti fossiilkütustest kasutatavast ojast ja aku loomisel on sageli ignoreeritavaid ökoloogilisi efekte, mida sageli eiratakse kui ots.at teatatud.

Euroopa akutootmise keerulised tingimused

Nende väljakutsete keskel seisab Euroopa aku silmitsi dilemmaga. Kohalikult investeerimise asemel on paljud ettevõtted juba pikka aega Hiinast akudesse liikunud, mis muutub geopoliitiliste pingete tõttu üha problemaatilisemaks, näiteks Ukraina sõja kaudu. Fraunhoferi süsteemi- ja innovatsiooniuuringute instituudi andmetel on Euroopas suurenenud uute akuprojektide arv, kuid edusammud on aeglased. Aastal 2023 oli tegelikult kogu EL -is toodetud maht ainult 186 GWh, samas kui 2030. aasta prognoosid pakuvad mahutavust üle 1300 GWh. Üle 68 protsendi kavandatud rakuvabrikutest on ohus, mis võib Euroopa autotööstust tugevalt koormada. Riigi nagu Saksamaa ja Ungari eriti mõjutataks, kui akuettevõtted muudavad oma plaane või isegi rendi, mis veelgi süvendaks impordi, teatas