La crisis de autos electrónicos de Europa: ¡las decisiones incorrectas amenazan el futuro de la movilidad!

La crisis de autos electrónicos de Europa: ¡las decisiones incorrectas amenazan el futuro de la movilidad!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - En Europa hay desarrollos alarmantes en el campo de los vehículos eléctricos. La cuota de mercado de los autos eléctricos se ha reducido drásticamente del 1-2 por ciento de los aproximadamente 260 millones de vehículos, lo que corresponde a alrededor de 2.6 millones de automóviles eléctricos. Hermann Fichtinger, vicepresidente del comercio de la División Federal, advierte que modernizar los 257 millones de motores de combustión restantes requiere un capital inmenso y una variedad de baterías. Según las estimaciones conservadoras, la energía requerida para la producción de estas baterías costaría alrededor de 1.300 mil millones de euros sin tener en cuenta otros gastos necesarios, como el cableado. "No tenemos ni el dinero ni la cantidad de electricidad en Europa para darnos cuenta de esta sujeción cerebral verde", dice Fichtinger, quien también señala que los vehículos eléctricos no son más amigables con el medio ambiente que los motores de combustión modernos, ya que aproximadamente el 60 por ciento de la corriente se usa a partir de combustibles fósiles y la creación de baterías tiene efectos ecológicos adicionales que a menudo se ignoran como ots.at informó.

Condiciones difíciles para la producción europea de baterías

En el medio de estos desafíos, la batería europea se enfrenta a un dilema. En lugar de invertir localmente, muchas compañías se han mudado durante mucho tiempo a baterías de China, lo que se está volviendo cada vez más problemático debido a las tensiones geopolíticas, por ejemplo, a través de la Guerra de Ucrania. Según el Instituto Fraunhofer para la Investigación del Sistema y la Innovación, el número de nuevos proyectos de batería ha aumentado en Europa, pero el progreso es lento. En 2023, la capacidad realmente producida en toda la UE fue de solo 186 GWh, mientras que los pronósticos para 2030 proporcionan una capacidad de más de 1.300 GWH. Más del 68 por ciento de las fábricas de células planificadas están en riesgo, lo que podría cargar en gran medida la industria automotriz europea. Países como Alemania y Hungría en particular se verían afectados si las compañías de baterías cambian sus planes o incluso contratan, lo que exacerbaría aún más las importaciones, informaron industriemaazin.