أزمة السيارات الإلكترونية في أوروبا: القرارات الخاطئة تهدد مستقبل التنقل!

أزمة السيارات الإلكترونية في أوروبا: القرارات الخاطئة تهدد مستقبل التنقل!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - في أوروبا هناك تطورات مقلقة في مجال السيارات الكهربائية. انخفضت حصة السوق من السيارات الكهربائية بشكل كبير من 1-2 في المائة من حوالي 260 مليون سيارة ، والتي تتوافق مع حوالي 2.6 مليون سيارة كهربائية. يحذر هيرمان فيتشنجر ، نائب رئيس تجارة القسم الفيدرالي ، من أن إعادة تعديل محركات الاحتراق البالغة 257 مليون شخص يتطلب رأس مال هائل ومجموعة متنوعة من البطاريات. وفقًا لتقديرات المحافظة ، ستكلف الطاقة اللازمة لإنتاج هذه البطاريات حوالي 1300 مليار يورو دون مراعاة النفقات الضرورية الأخرى مثل الكابلات. يقول Fichtinger ، الذي يشير أيضًا إلى أن السيارات الكهربائية ليست صديقة للبيئة من محركات الاحتراق الحديثة ، لأن حوالي 60 في المائة من التيار المستخدمة من الوقود الأحفوري: "ليس لدينا المال ولا مبلغ الكهرباء في أوروبا لتحقيق هذا التثبيت في الدماغ الأخضر" ، حيث أن حوالي 60 في المائة من المجاري المستخدمة من الوقود الأحفوري وإنشاء البطارية لا يتم تجاهله في كثير من الأحيان على أنه ots.at المبلغ عنها.

الظروف الصعبة لإنتاج البطارية الأوروبية

في منتصف هذه التحديات ، تواجه البطارية الأوروبية معضلة. بدلاً من الاستثمار محليًا ، انتقلت العديد من الشركات منذ فترة طويلة إلى بطاريات من الصين ، والتي أصبحت مشكلة متزايدة بسبب التوترات الجيوسياسية ، على سبيل المثال من خلال حرب أوكرانيا. وفقًا لمعهد Fraunhofer لأبحاث النظام والابتكار ، زاد عدد مشاريع البطاريات الجديدة في أوروبا ، لكن التقدم بطيء. في عام 2023 ، كانت السعة المنتجة فعليًا في الاتحاد الأوروبي بأكملها 186 جيجاوات ، في حين توفر التوقعات لعام 2030 قدرة تزيد عن 1300 جيجاوات في الساعة. أكثر من 68 في المائة من مصانع الخلايا المخطط لها في خطر ، مما قد يعبأ بشدة صناعة السيارات الأوروبية. ستتأثر بلدان مثل ألمانيا والمجر على وجه الخصوص إذا غيرت شركات البطاريات خططها أو حتى استئجار ، والتي من شأنها أن تؤدي إلى تفاقم الواردات ، تم الإبلاغ عنها