Preiskave proti vodji Sub: sum na korupcijo po Aua Hlač!

Preiskave proti vodji Sub: sum na korupcijo po Aua Hlač!

Skoraj deset mesecev po vremenu Hailstan, ki ga je stroj avstrijskega letalskega prevoznika (AUA) resno poškodoval, dunajsko državno tožilstvo širi svoje pravne preiskave. Kot poročila oe24 , vodja in šest drugih oseb zvezne agencije za varnostno izpit (sub) se sumijo zlorabe in dokazov. Vendar sum ne velja za vse osumljence.

Incident se je zgodil 9. junija 2024, ko je Airbus A320 na povratni polet iz Palme de Mallorca prišel v nevihtno celico. Posadka je bila prisiljena določiti klic v sili "Mayday", a je posadki uspelo varno pristati stroj na letališču Wien-Schwechat. Na srečo med potniki ni bilo poškodb, vendar je letalo utrpelo hudo škodo.

Preiskava in obtožbe

V zadnjih nekaj tednih so bili zavrnili snemalnik glasov v pilotski kabini in pisci podatkov na ministrstvu za promet, potem ko jih je sub zavrnil, da jih prostovoljno objavi. Odvetnik Wolfgang List, ki je predstavil zastopanje državnega tožilca, je znova izrazil sum korupcije in drugih kaznivih dejanj. Kot rezultat, je dunajska obtožnica preverila prvotni sum in sprožila preiskavo.

V prejšnjem vmesnem poročilu o podrejenem incidentu je incident razvrščen kot "incident" in ne kot "nesreča". V zvezi s tem je seznam odvetnikov ostro kritiziral podpomnino, ker je preprečil objavo zapisov glasovnega snemalnika in shranjevanja podatkov. Poleg tega je vodja sub je dal ustrezne postopke, pa tudi ostale osumljence.

mednarodna poročila in preiskave

Mednarodna zasebna poročila so incident razvrstila kot "resna nesreča", medtem ko se mora višje regionalno sodišče na Dunaju odločiti, ali bo zagotovilo evidence zakonito. Državno tožilstvo v Korneuburgu zasleduje obtožbo o malomarni nevarnosti skupnosti. Glede na obseg raziskav konec preiskave še ni predviden.

Zvezni urad za preiskavo letalskih nesreč (BFU) se v takih primerih naroči v skladu z uredbo št. 996/2010 in zakonom o preiskavi nesreč. BFU je odgovoren za preiskavo nesreč in resnih motenj s civilnimi letali v Nemčiji. Izpiti BFU so neodvisni od sodnega ali upravnega postopka in na koncu ciljajo na preprečevanje nesreč. Vendar poročila, ustvarjena v okviru teh preiskav, ne vsebujejo nobenih ugotovitev o krivdi ali odgovornosti, temveč se osredotočajo na znanje, povezano z varnostjo. Nadaljnje informacije najdete na spletni strani bfu .

Na splošno je treba še videti, kako se bo postopek razvijal in kakšne posledice bi lahko imela trenutna preiskava za vpletene ljudi in letalsko industrijo.