Investigações contra Chefe de Sub: Suspeita de Corrupção De acordo com Aua Hail!

Investigações contra Chefe de Sub: Suspeita de Corrupção De acordo com Aua Hail!

Quase dez meses após o clima do Hailstan, que uma máquina das companhias aéreas austríacas (AUA) danificou seriamente, o escritório do promotor público de Viena expande suas investigações legais. Como relatórios oe24 , a cabeça e as seis outras pessoas da agência de exames federais (sub) são suspeitados de cargos e evidências. No entanto, a suspeita não se aplica a todos os suspeitos.

O incidente ocorreu em 9 de junho de 2024, quando o Airbus A320 entrou em uma cela de tempestade em um voo de volta de Palma de Mallorca. A tripulação foi forçada a estabelecer uma chamada de emergência "Mayday", mas a equipe conseguiu pousar com segurança a máquina no aeroporto de Wien-Schwechat. Felizmente, não houve feridos entre os passageiros, mas o avião sofreu danos graves.

Investigação e alegações

Nas últimas semanas, o Cockpit Voice Recorder e o Flight Data Writer no Ministério dos Transportes foram apreendidos depois que o sub -recusou -se a publicá -los voluntariamente. O advogado Wolfgang List, que havia trazido uma representação do promotor público, mais uma vez expressou suspeita de corrupção e outros crimes. Como resultado, a acusação vienense verificou a suspeita inicial e iniciou uma investigação.

No relatório intermediário anterior do sub, o incidente é classificado como um "incidente" e não como um "acidente". Nesse sentido, a lista de advogados criticou fortemente o submarino porque impediu a publicação dos registros do gravador de voz e do armazenamento de dados. Além disso, o chefe do sub deu os procedimentos relevantes, bem como os outros suspeitos.

Relatórios e investigações internacionais

Relatórios privados internacionais classificaram o incidente como um "acidente grave", enquanto o Tribunal Regional Superior de Viena deve decidir se a garantia dos registros era legal. O escritório do promotor público em Korneuburg busca a acusação de perigo negligente da comunidade. Em vista do escopo das pesquisas, o fim da investigação ainda não é previsível.

O Escritório Federal de Investigação de Acidentes de Vôo (BFU) é ordenado nesses casos de acordo com o Regulamento nº 996/2010 e a lei de investigação de acidentes de vôo. A BFU é responsável pela investigação de acidentes e distúrbios graves com aeronaves civis na Alemanha. Os exames da BFU são independentes do procedimento judicial ou administrativo e, finalmente, buscam a prevenção de acidentes. No entanto, os relatórios criados no contexto dessas investigações não contêm nenhum achado sobre culpa ou responsabilidade, mas se concentram no conhecimento relacionado à segurança. Mais informações podem ser encontradas no site do bfu .

No geral, resta ver como o procedimento se desenvolverá e quais consequências a investigação atual para as pessoas envolvidas e o setor de aviação poderia ter.