Dochodzenia przeciwko szefowi podrzędne: podejrzenie korupcji według AUA Hail!

Dochodzenia przeciwko szefowi podrzędne: podejrzenie korupcji według AUA Hail!

Prawie dziesięć miesięcy po pogodzie Hailstan, którą poważnie uszkodziła maszyna austriackich linii lotniczych (AUA), wiedeńska prokuratura publiczna rozszerza swoje dochodzenia prawne. Jak raporty oe24 Sześć innych osób federalnej agencji egzaminu bezpieczeństwa (sub) są podejrzane o wykorzystywanie urzędu i dowodów. Jednak podejrzenia nie dotyczy wszystkich podejrzanych.

Incydent miał miejsce 9 czerwca 2024 r., Kiedy Airbus A320 wsiadł do komórki burzowej podczas powrotu z Palma de Mallorca. Załoga została zmuszona do ustanowienia połączenia alarmowego „Mayday”, ale załogę udało się bezpiecznie wylądować na lotnisku w Wien-Schwechat. Na szczęście wśród pasażerów nie było żadnych obrażeń, ale samolot doznał poważnych szkód.

Dochodzenie i zarzuty

W ciągu ostatnich kilku tygodni kokpit rejestrator głosowy i pisarz danych lotniczych w Ministerstwie Transportu zostały skonfiskowane po tym, jak substancja podwodna odmówiła ich dobrowolnego opublikowania. Lista prawnika Wolfgang, który wnieśli reprezentację prokuratora, po raz kolejny wyraził podejrzenie korupcji i innych przestępstw. W rezultacie wiedeński akt oskarżenia sprawdził początkowe podejrzenia i zainicjowało dochodzenie.

W poprzednim raporcie tymczasowym podwodnego incydentu jest klasyfikowane jako „incydent”, a nie jako „wypadek”. W związku z tym lista prawników ostro skrytykowała substancję podwodną, ponieważ zapobiegła publikacji rekordów rejestratora głosowego i przechowywania danych. Ponadto szef podwodności podał odpowiednie procedury, a także innych podejrzanych.

Międzynarodowe raporty i badania

Międzynarodowe raporty prywatne sklasyfikowały incydent jako „poważny wypadek”, podczas gdy wyższy sąd regionalny w Wiedniu musi zdecydować, czy zabezpieczenie dokumentacji było legalne. Prokuratura w Korneuburg dąży do oskarżenia o zaniedbanie zagrożenia społeczności. Ze względu na zakres badań zakończenie dochodzenia nie jest jeszcze przewidywalne.

Federalne Biuro dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) jest zarządzane w takich przypadkach zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych. BFU jest odpowiedzialny za dochodzenie w sprawie wypadków i poważnych zaburzeń z cywilnymi samolotami w Niemczech. Egzaminy BFU są niezależne od procedury sądowej lub administracyjnej i ostatecznie mają na celu zapobieganie wypadkom. Jednak raporty utworzone w kontekście tych badań nie zawierają żadnych ustaleń dotyczących winy lub odpowiedzialności, ale koncentrują się na wiedzy związanej z bezpieczeństwem. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej bfu .