Onderzoek tegen hoofd van de sub: verdenking van corruptie volgens aua hagel!

Onderzoek tegen hoofd van de sub: verdenking van corruptie volgens aua hagel!

Bijna tien maanden na het hagelstan weer, dat een machine van de Oostenrijkse luchtvaartmaatschappijen (AUA) ernstig beschadigd, breidt het kantoor van de Wenen Public Officor zijn juridische onderzoeken uit. Als rapporten oe24 , het hoofd en zes andere personen van het federale veiligheidsonderzoeksinstantie (sub) zijn verondersteld van misbruik van kantoor en het bewijs. Verdenking is echter niet van toepassing op alle verdachten.

Het incident vond plaats op 9 juni 2024 toen de Airbus A320 in een stormcel stapte tijdens een terugkeervlucht vanuit Palma de Mallorca. De bemanning werd gedwongen om een noodoproep "Mayday" in te stellen, maar de bemanning slaagde erin om de machine veilig te landen op Wien-Schwechat Airport. Gelukkig waren er geen verwondingen bij de passagiers, maar het vliegtuig leed ernstige schade.

onderzoek en aantijgingen

In de afgelopen weken zijn cockpit spraakrecorder en vluchtgegevensschrijver in het ministerie van Transport in beslag genomen nadat de sub weigerde ze vrijwillig te publiceren. Advocaat Wolfgang List, die een vertegenwoordiging van de officier van justitie had ingesteld, uitte opnieuw vermoeden van corruptie en andere misdaden. Als gevolg hiervan controleerde de Weense aanklacht het eerste verdenking en startte hij een onderzoek.

In het vorige interim -rapport van de Sub wordt het incident geclassificeerd als een "incident" en niet als een "ongeval". In dit opzicht bekritiseerde de advocatenlijst de sub scherp omdat het de publicatie van de records van de spraakrecorder en de gegevensopslag verhinderde. Bovendien heeft het hoofd van de sub de relevante procedures gegeven, evenals de andere verdachten.

Internationale rapporten en onderzoeken

Internationale particuliere rapporten classificeerden het incident als een "ernstig ongeval", terwijl het hogere regionale rechtbank van Wenen moet beslissen of hij de gegevens moet beveiligen, legaal was. Het kantoor van de officier van justitie in Korleuburg streeft de beschuldiging van nalatig gemeenschapsgevaar na. Gezien de reikwijdte van de enquêtes is een einde aan het onderzoek nog niet te voorzien.

Het federale kantoor voor Flight Accident Investigation (BFU) wordt in dergelijke gevallen geordend in overeenstemming met voorschriften nr. 996/2010 en de wet op het onderzoek van het vluchtongevallen. De BFU is verantwoordelijk voor het onderzoek naar ongevallen en ernstige aandoeningen met civiele vliegtuigen in Duitsland. De BFU -onderzoeken zijn onafhankelijk van de gerechtelijke of administratieve procedure en zijn uiteindelijk gericht op preventie van ongevallen. De rapporten die in de context van deze onderzoeken zijn gemaakt, bevatten echter geen bevindingen over schuldgevoelens of aansprakelijkheid, maar richten zich op veiligheidsgerelateerde kennis. Meer informatie is te vinden op de website van de bfu .

Over het algemeen valt nog te bezien hoe de procedure zal zich ontwikkelen en welke gevolgen het huidige onderzoek voor de betrokken mensen en de luchtvaartindustrie zouden kunnen hebben.