Indagini contro il capo del sub: sospetto di corruzione secondo AUA Hail!

Indagini contro il capo del sub: sospetto di corruzione secondo AUA Hail!

Quasi dieci mesi dopo il tempo di Hailstan, che una macchina della compagnia aerea austriaca (AUA) ha gravemente danneggiato, l'ufficio della procura di Vienna espande le sue indagini legali. Come rapporti OE24 , il capo e le altre sei persone dell'agenzia federale per l'esame di sicurezza (sub) sono sospettati di abusi di ufficio e prove. Tuttavia, il sospetto non si applica a tutti i sospetti.

L'incidente si è verificato il 9 giugno 2024 quando l'Airbus A320 è entrato in una cella di tempesta su un volo di ritorno da Palma de Maiorca. L'equipaggio è stato costretto a fissare una chiamata di emergenza "Mayday", ma l'equipaggio è riuscito a atterrare in sicurezza la macchina all'aeroporto di Wien-Schwechat. Fortunatamente, non ci sono stati lesioni tra i passeggeri, ma l'aereo ha subito gravi danni.

indagine e accuse

Nelle ultime settimane, il registratore vocale della cabina di pilotaggio e lo scrittore di dati di volo nel Ministero dei trasporti sono stati sequestrati dopo che il sottomarino ha rifiutato di pubblicarli volontariamente. La lista dell'avvocato Wolfgang, che aveva portato una rappresentazione del pubblico ministero, ha nuovamente espresso sospetto di corruzione e altri crimini. Di conseguenza, l'accusa viennese ha verificato il sospetto iniziale e ha avviato un'indagine.

Nel precedente rapporto intermedia del sottomarino, l'incidente è classificato come un "incidente" e non come "incidente". A questo proposito, l'elenco degli avvocati ha criticato bruscamente il sottomarino perché ha impedito la pubblicazione dei registri del registratore vocale e dell'archiviazione dei dati. Inoltre, il capo del sottomarino ha dato le procedure pertinenti, nonché gli altri sospetti.

Rapporti e indagini internazionali

Rapporti privati internazionali hanno classificato l'incidente come un "incidente grave", mentre la corte regionale superiore di Vienna deve decidere se garantire i registri era legale. L'ufficio della procura di Korneuburg persegue l'accusa di negligente pericolo della comunità. Alla luce della portata dei sondaggi, la fine dell'indagine non è ancora prevedibile.

L'Ufficio federale per l'indagine sugli incidenti di volo (BFU) è ordinato in tali casi in conformità con il regolamento n. 996/2010 e la legge sulle indagini sugli incidenti di volo. Il BFU è responsabile delle indagini su incidenti e gravi disturbi con aerei civili in Germania. Gli esami BFU sono indipendenti dalla procedura giudiziaria o amministrativa e alla fine mirano alla prevenzione degli incidenti. Tuttavia, i rapporti creati nel contesto di queste indagini non contengono alcun risultato sulla colpa o sulla responsabilità, ma si concentrano sulla conoscenza correlata alla sicurezza. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web di bfu .

Nel complesso, resta da vedere come si svilupperà la procedura e quali conseguenze l'attuale indagine per le persone coinvolte e l'industria dell'aviazione potrebbe avere.