Investigations contre le chef de Sub: soupçon de corruption selon AUA Hail!

Investigations contre le chef de Sub: soupçon de corruption selon AUA Hail!

Près de dix mois après la météo de la grêle, qu'une machine des compagnies aériennes autrichiennes (AUA) a gravement endommagée, le bureau du procureur de Vienne élargit ses enquêtes juridiques. Comme les rapports OE24 , le chef et les six autres personnes de l'Agence fédérale de la sécurité de la sécurité (sous) sont soupçonnées de maltraitance et de preuves. Cependant, les soupçons ne s'appliquent pas à tous les suspects.

L'incident s'est produit le 9 juin 2024 lorsque l'Airbus A320 est entré dans une cellule de tempête sur un vol de retour depuis Palma de Majorque. L'équipage a été contraint de passer un appel d'urgence "Mayday", mais l'équipage a réussi à atterrir en toute sécurité la machine à l'aéroport de Wien-Schwechat. Heureusement, il n'y a eu aucune blessure parmi les passagers, mais l'avion a subi de graves dommages.

Enquête et allégations

Au cours des dernières semaines, un enregistreur vocal de cockpit et un rédacteur de données de vol dans le ministère des Transports ont été saisis après que le sous-sous-marine les ait refusé de les publier volontairement. L'avocat Wolfgang List, qui avait provoqué une représentation du procureur, a une fois de plus exprimé des soupçons de corruption et d'autres crimes. En conséquence, l'acte d'accusation viennois a vérifié la suspicion initiale et a lancé une enquête.

Dans le rapport intérimaire précédent du sous-marin, l'incident est classé comme un "incident" et non comme un "accident". À cet égard, la liste des avocats a fortement critiqué le sous-marin car il a empêché la publication des dossiers de l'enregistreur vocal et du stockage de données. De plus, le chef du sous-marin a donné les procédures pertinentes, ainsi que les autres suspects.

Rapports et enquêtes internationaux

Les rapports privés internationaux ont classé l'incident comme un "accident grave", tandis que le tribunal régional supérieur de Vienne doit décider de garantir les dossiers était légal. Le bureau du procureur à Korneuburg poursuit l'accusation de danger communautaire négligent. Compte tenu de la portée des enquêtes, la fin de l'enquête n'est pas encore prévisible.

Le Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) est ordonné dans de tels cas conformément au règlement n ° 996/2010 et à la loi sur les enquêtes sur les accidents de vol. Le BFU est responsable de l'enquête sur les accidents et les troubles graves avec des avions civils en Allemagne. Les examens BFU sont indépendants de la procédure judiciaire ou administrative et visent finalement la prévention des accidents. Cependant, les rapports créés dans le contexte de ces enquêtes ne contiennent aucune conclusion sur la culpabilité ou la responsabilité, mais se concentrent sur les connaissances liées à la sécurité. De plus amples informations peuvent être trouvées sur le site Web du bfu .

Dans l'ensemble, il reste à voir comment la procédure se développera et quelles conséquences l'enquête actuelle pour les personnes impliquées et l'industrie de l'aviation pourraient avoir.