Tutkimukset alapäätä vastaan: korruption epäily AUA: n rakeisen mukaan!

Tutkimukset alapäätä vastaan: korruption epäily AUA: n rakeisen mukaan!

Lähes kymmenen kuukautta rakeisen sään jälkeen, jonka Itävallan lentoyhtiöiden (AUA) kone vaurioitui vakavasti, Wienin julkisen syyttäjän toimisto laajentaa oikeudellisia tutkimuksiaan. Kuten raportit OE24 , liittovaltion turvallisuustutkimusviraston (ala) pää ja kuusi muuta henkilöä epäillään virkaan ja todisteiden väärinkäytöstä. Epäilyä ei kuitenkaan koske kaikkia epäiltyjä.

Tapahtuma tapahtui 9. kesäkuuta 2024, kun Airbus A320 pääsi myrskykennoon palu lennolla Palma de Mallorcasta. Miehistö pakotettiin asettamaan hätäpuhelu "Mayday", mutta miehistö onnistui laskemaan koneen turvallisesti Wien-Schwechatin lentokentälle. Onneksi matkustajien keskuudessa ei ollut loukkaantumisia, mutta kone sai vakavia vaurioita.

Tutkimus ja väitteet

Viime viikkojen aikana ohjaamon äänikerroksen ja liikenneministeriön lentotietojen kirjoittajan on takavarikoitu sen jälkeen, kun ala ei ollut julkaissut niitä vapaaehtoisesti. Lakimies Wolfgang -luettelo, joka oli tuonut syyttäjän edustajan, ilmaisi jälleen epäilyn korruptiosta ja muista rikoksista. Seurauksena Wienin syytte tarkisti alkuperäisen epäilyn ja aloitti tutkimuksen.

ALB: n edellisessä väliaikaisessa raportissa tapahtuma luokitellaan "tapaukseksi" eikä "onnettomuudeksi". Tältä osin asianajajaluettelo kritisoi terävästi alaosaa, koska se esti äänitallentimen ja tietojen tallennuksen tietueiden julkaisemisen. Lisäksi alaosan pää on antanut asiaankuuluvat menettelyt, samoin kuin muut epäillyt.

Kansainväliset raportit ja tutkimukset

Kansainväliset yksityiset raportit luokittelivat tapahtuman "vakavaksi onnettomuudeksi", kun taas Wienin korkeamman alueen tuomioistuimen on päätettävä, onko asiakirjojen varmistaminen laillista. Korneuburgin syyttäjävirasto pyrkii syytökseen huolimattomasta yhteisön vaarasta. Tutkimusten laajuuden vuoksi tutkimuksen lopettaminen ei ole vielä ennakoitavissa.

Liittovaltion lento -onnettomuuksien tutkintatoimisto (BFU) määrätään tällaisissa tapauksissa asetuksen nro 996/2010 ja lento -onnettomuuden tutkintalain mukaisesti. BFU vastaa onnettomuuksien ja vakavien häiriöiden tutkimisesta Saksan siviililentokoneiden kanssa. BFU -tutkimukset ovat riippumattomia oikeudellisesta tai hallinnollisesta menettelystä ja pyrkivät viime kädessä onnettomuuksien ehkäisyyn. Näiden tutkimusten yhteydessä luodut raportit eivät kuitenkaan sisällä syyllisyyttä tai vastuuta koskevia havaintoja, vaan keskittyvät turvallisuuteen liittyvään tietoon. Lisätietoja löytyy bfu .

Kaiken kaikkiaan on vielä nähtävissä, kuinka menettely kehittyy ja mitkä seuraukset nykyisillä tutkinnoilla asianomaisille ja ilmailuteollisuudelle voisi olla.