Investigaciones contra el Jefe de Sub: Sospecha de corrupción según AUA Hail!

Investigaciones contra el Jefe de Sub: Sospecha de corrupción según AUA Hail!

Casi diez meses después del clima de Hailstan, que una máquina de las aerolíneas de Austria (AUA) dañó seriamente, la oficina del fiscal público de Viena expande sus investigaciones legales. Como informes OE24 , el jefe y otras seis personas de la Agencia Federal de Examen de Seguridad (sub) son suspendidas del abuso de la oficina y la evidencia. Sin embargo, la sospecha no se aplica a todos los sospechosos.

El incidente ocurrió el 9 de junio de 2024 cuando el Airbus A320 entró en una celda de tormenta en un vuelo de regreso desde Palma de Mallorca. La tripulación se vio obligada a establecer una llamada de emergencia "Mayday", pero la tripulación logró aterrizar con seguridad la máquina en el aeropuerto de Wien-Schwechat. Afortunadamente, no hubo heridos entre los pasajeros, pero el avión sufrió daños graves.

Investigación y acusaciones

En las últimas semanas, la grabadora de voz de la cabina y el escritor de datos de vuelo en el Ministerio de Transporte se han incautado después de que el submarino se negó a publicarlos voluntariamente. El abogado Wolfgang List, que había traído una representación del fiscal, una vez más expresó sospecha de corrupción y otros delitos. Como resultado, la acusación vienesa verificó la sospecha inicial e inició una investigación.

En el informe provisional anterior del sub, el incidente se clasifica como un "incidente" y no como un "accidente". En este sentido, la lista de abogados criticó bruscamente al submarino porque evitó la publicación de los registros de la grabadora de voz y el almacenamiento de datos. Además, el Jefe del Sub ha dado los procedimientos relevantes, así como a los otros sospechosos.

Informes e investigaciones internacionales

Los informes privados internacionales clasificaron el incidente como un "accidente grave", mientras que el Tribunal Regional Superior de Viena tiene que decidir si asegurar los registros fue legal. La Oficina del Fiscal Público en Korneuburg sigue la acusación de un peligro de la comunidad negligente. En vista del alcance de las encuestas, el fin de la investigación aún no es previsible.

La Oficina Federal para la Investigación de Accidentes de Vuelo (BFU) se ordena en tales casos de acuerdo con el Reglamento No. 996/2010 y la Ley de Investigación de Accidentes de Vuelo. La BFU es responsable de la investigación de accidentes y trastornos graves con aviones civiles en Alemania. Los exámenes de BFU son independientes del procedimiento judicial o administrativo y, en última instancia, apuntan a la prevención de accidentes. Sin embargo, los informes creados en el contexto de estas investigaciones no contienen hallazgos sobre culpa o responsabilidad, sino que se centran en el conocimiento relacionado con la seguridad. Se puede encontrar más información en el sitio web de bfu .

En general, queda por ver cómo se desarrollará el procedimiento y qué consecuencias podrían tener la investigación actual para las personas involucradas y la industria de la aviación.