Mașini electrice: noi studii dezvăluie surprize fine de praf!

Discuția despre emisiile fine de praf și sursele lor devin din ce în ce mai importante în politică, industrie și știință. Mașinile electrice în special sunt în centrul atenției, deoarece noile studii arată că influența lor asupra calității aerului poate fi mai mare decât se presupune.

O examinare a analizelor de emisii a arătat că mașinile electrice provoacă mult mai mult abraziune de anvelope din cauza greutății lor mai mari. Studiul estimează că abraziunea anvelopelor din vehicule electrice provoacă de 1.850 de ori mai mari valori de praf fin decât evacuarea arzătoarelor convenționale. Aceste rezultate ridică întrebări, deoarece alte studii, cum ar fi Michelin, subliniază că emisiile fine de praf în mașinile electrice sunt cu 10 până la 25 % mai mari decât în motoarele cu combustie.

Creșterea emisiilor fine de praf de către vehicule grele

În special, mașinile electrice mai grele, cu o autonomie de aproximativ 500 km, arată o scădere mai mică a emisiilor PM10. Aici se observă o posibilă creștere a emisiilor PM2.5 între 3 și 8 la sută. Un studiu OCDE din 2020 a ajuns la concluzia că mașinile electrice mai ușoare provoacă 11 până la 13 la sută mai puține PM2.5-5-5-5- și 19 la sută mai puține emisii PM10 decât omologii lor cu motorul cu combustie.

În ciuda avantajelor vehiculelor electrice ușoare, se poate observa că numărul tot mai mare de mașini electrice va duce la o scădere minimă a emisiilor de PM de trafic rutier, chiar dacă 4 până la 8 la sută dintre aceste vehicule sunt utilizate până în 2030. Reducerea preconizată va fi între 0,3 și 0,8 la sută.

În plus, Süddeutsche Zeitung Problema MicroPlastics și a prafului fine rezultând din Abruss of Tires and MicroPlasticic frâne. Acest tip de praf fin devine din ce în ce mai mare sursă de microplastică din mediu, cu un sfert din intrarea microplastică în oceanele lumii înapoi la abraziunea anvelopelor. În Germania, abraziunea anvelopelor este estimată la peste 150.000 de tone pe an.

Cercetările arată că, în special la semafoare și în curbe, abraziunea anvelopelor este din ce în ce mai creată - uneori de până la șapte ori mai mult decât pe drumurile drepte. Toxinele au fost găsite în abraziunea anvelopelor, care sunt potențial responsabile de decesele peștilor. Pentru a contracara aceste provocări, producătorii de anvelope, cum ar fi Continental, BMW și Michelin, dezvoltă produse mai durabile, în timp ce proiecte precum „filtru urban” se străduiesc pentru minimizarea abraziunii anvelopelor.

În rezumat, devine clar că emisiile fine de praf de către mașinile electrice și proporția microplastică rezultată în mediu sunt o problemă serioasă. Eforturile de îmbunătățire a situației sunt complexe și necesită cercetări și măsuri suplimentare.