Les voitures électriques: de nouvelles études révèlent des surprises fines de la poussière!

La discussion sur les émissions de poussière fines et leurs sources deviennent de plus en plus importantes dans la politique, l'industrie et la science. Les voitures électriques en particulier sont au centre desquelles les nouvelles études montrent que leur influence sur la qualité de l'air peut être plus grande qu'on ne le supposait.

Un examen de l'analyse des émissions a montré que les voitures électriques provoquent beaucoup plus d'abrasion des pneus en raison de leur poids plus élevé. L'étude estime que l'abrasion des pneus des véhicules électriques provoque 1 850 fois plus de valeurs de poussière fine plus élevées que l'échappement des brûleurs conventionnels. Ces résultats soulèvent des questions, car d'autres études, telles que Michelin, soulignent que les émissions de poussière fines dans les voitures électriques sont 10 à 25% plus élevées que dans les moteurs à combustion.

Augmentation des émissions de poussière fines par les véhicules lourds

En particulier, les voitures électriques plus lourdes avec une gamme d'environ 500 km montrent une diminution plus faible des émissions de PM10. Une augmentation possible des émissions de PM2,5 entre 3 et 8% est observée ici. Une étude de l'OCDE de 2020 est arrivée à la conclusion que les voitures électriques plus légères provoquent 11 à 13% de PM2,5-5-5-5-5 et 19% en moins d'émissions de PM10 que leurs homologues avec moteur à combustion.

Malgré les avantages des véhicules électriques légers, on peut voir que le nombre croissant de voitures électriques entraînera une baisse minimale des émissions de PM de la circulation routière, même si 4 à 8% de ces véhicules sont utilisés d'ici 2030. La réduction attendue ne se fera entre 0,3 et 0,8%.

In addition, the Süddeutsche Zeitung The problem of microplastics and fine dust resulting from the abrasion of tires and freins. Ce type de poussière fine devient de plus en plus la plus grande source de microplastiques dans l'environnement, avec un quart de l'entrée microplastique dans les océans du monde à l'abrasion des pneus. En Allemagne, l'abrasion des pneus est estimée à plus de 150 000 tonnes par an.

La recherche montre qu'en particulier aux feux de circulation et dans les courbes, l'abrasion des pneus est de plus en plus créée - parfois jusqu'à sept fois plus que sur les routes droites. Des toxines ont été trouvées dans l'abrasion des pneus, qui sont potentiellement responsables des décès de poissons. Afin de contrer ces défis, les fabricants de pneus tels que Continental, BMW et Michelin développent des produits plus durables, tandis que des projets tels que "Urban Filter" s'efforcent de minimiser l'abrasion des pneus.

En résumé, il devient clair que les émissions de poussière fines par les voitures électriques et la proportion microplastique résultante dans l'environnement sont un problème grave. Les efforts pour améliorer la situation sont complexes et nécessitent des recherches et des mesures supplémentaires.