In Deutschland leben etwa 10,5 Millionen Menschen in Mittelstädten, also Orten mit 20.000 bis 100.000 Einwohnern. Viele von diesen Bürgern fahren jedoch mit Kennzeichen, die nicht zu ihrer Stadt gehören. Teilweise haben sie nie ein eigenes Kennzeichen erhalten oder konnten ihr früheres nicht mehr verwenden. Um diese Lücke zu schließen und den Städten ein stärkeres Identitätsgefühl zu geben, plant die Hochschule Heilbronn unter der Leitung von Prof. Dr. Ralf Bochert eine neue Kennzeichenliberalisierung.
„Es ist ein kleines, aber wichtiges Thema. Dieser Prozess kostet die Kommunen nichts und geht direkt ins Herz der Bürger“, erklärt Bochert. Laut seiner Ansicht haben viele Städte, die kein eigenes Kennzeichen haben, Schwierigkeiten, in der öffentlichen Wahrnehmung ernst genommen zu werden. Die Initiative zielt darauf ab, die Sichtbarkeit dieser Städte zu erhöhen und gleichzeitig das Stadtmarketing zu unterstützen, ohne dass den Städten zusätzliche Kosten entstehen.
Bedarf nach lokalen Kennzeichen
Das Bedürfnis nach lokalen Kfz-Kennzeichen ist groß. Bereits durch eine frühere Kennzeichenliberalisierung haben einige Städte historische Kennzeichen zurückerhalten, was das Interesse in der Bevölkerung signifikant anzeigte. In über 328 Städten haben die Bürgerinnen und Bürger angedeutet, dass sie sich die Rückkehr ihrer alten Kennzeichen wünschen. Mehr als 72 Prozent der Befragten sprachen sich dafür aus. Dies zeigt, wie wichtig den Menschen lokale Identifier sind, die ihnen ein Gefühl von Identität und Zugehörigkeit vermitteln.
Die Idee einer neuen Liberalisierung ist nicht nur ein einfacher Wunsch für mehr Identifikation, sondern könnte auch wirtschaftliche Vorteile mit sich bringen. Bochert hebt hervor, dass ein neues Kennzeichen pro Fahrzeugnutzer einen zusätzlichen Nutzen von etwa 10 Euro bringen könnte. Bei einer Vielzahl von Fahrzeughaltern würde das deutschlandweit mehr als 50 Millionen Euro an zusätzlichem Wert schaffen. Es könnten positive Anreize für kleinere Gemeinden entstehen, sich zu größeren Einheiten zusammenzuschließen, was die regionale Identität stärken würde.
Aktuell haben bereits viele Städte Interesse an neuen Kennzeichen bekundet, darunter Orte wie Albstadt, Bad Naunheim, Dormagen, und viele mehr. Eine vollständige Liste der interessierten Städte ist verfügbar, und die Umsetzung könnte das Stadtbild der betroffenen Orte erheblich verändern.
Rechtliche Grundlagen und Herausforderungen
Die derzeitige Fahrzeugzulassungsverordnung (FZV) erlaubt es, neue Kennzeichen nur dann einzuführen, wenn die bestehenden Kombinationen knapp werden. Dieses Regelwerk könnte jedoch mit der geplanten Liberalisierung überarbeitet werden. Bochert fordert eine Anpassung der FZV, damit auch Städte, die nicht an einem Kennzeichenmangel leiden, die Möglichkeit erhalten, ihren eigenen Identifier zu beantragen.
Um diese Änderungen zu realisieren, müsste der Bundesrat eine entsprechende Gesetzesänderung beschließen, was einen bedeutenden Schritt in Richtung mehr Identifikation und Sichtbarkeit für landesweit 320 betroffene Mittelstädte darstellen würde.
Das Resultat dieser Initiative könnte eine bemerkenswerte Verbesserung der lokalen Identität der Städte sein, wobei die Bürger stolz auf ihre Herkunft und Zugehörigkeit sind, ohne dass dies mit finanziellen Belastungen verbunden ist. Für weitere Informationen zu den geplanten Änderungen und den beteiligten Städten können Sie den Artikel auf www.auto-motor-und-sport.de nachlesen.
