Riesstraße: Byggearbeid på avløpsvannskanalen vil bli forsinket til november!

Riesstraße: Byggearbeid på avløpsvannskanalen vil bli forsinket til november!

Riesstraße, 27794 Ritterhude, Deutschland - i Ritterhude er en byggeplass som pågår som konsentrerer seg om RiessTrasse og er assosiert med uventede forsinkelser. Opprinnelig ville reparasjonen på Dirty Water Channel være ferdig 11. Oktober. Imidlertid viste det seg at arbeidet er mer omfattende enn opprinnelig planlagt. Det ansvarlige selskapet Hansewasser kunngjorde at renoveringstiltakene nå vil fortsette til den forventede datoen 25. oktober 2023, med mulighet for fullføring innen utgangen av den 44. kalenderuka, dvs. sist 3. november

Opprinnelig var planen basert på en undersøkelse av kanalen ved bruk av kamerateknologi. Det indre av kanalen ble registrert av en robot. Etter dataene som ble samlet inn, ble det håpet at skaden forårsaket av en innendørs tetning ved hjelp av en harpiksoppsatt fiberoptisk slange. Denne prosedyren hadde nylig blitt brukt med hell i et annet punkt i RiessTrasse. Men nå ble det klart at den opprinnelig planlagte grøfteløs renoveringen ikke kan implementeres.

Behov for å grave

Oliver Laderur, talsmann for Hansewasser Press -talsmann, sa at hele akselstrukturen hadde blitt betydelig sagget og allerede har kommet i trøbbel. Ekspertene bestemte seg da for at en gravd var uunngåelig for å bøte på alvorlighetsgraden av skaden. Arbeidet begynte for en uke siden, hvor et område på fire av fem meter ble gravd ut rundt kløft. Bruken av plug-in-filtre gjør at vannet kan suge ut vannet uten å velge en forseggjort dyp brønnløsning som ville tatt mer tid.

Arbeidet utvikler seg og området vil bli gravd ut til en dybde på 5,5 meter. Byggearbeidene er for tiden lokalisert på omtrent fire meter. Hvis det er behov for å absorbere vannet fra gropen, kommer spesialdesignede filtre i spill som skaper et selektivt negativt trykk for å effektivt spre vannet.

Renovering av akselen og planleggingen av utvidelsen

De nye komponentene kommer på mandag og renoveringen av skaftet begynner på tirsdag. Ladeur understreker at dette tiltaket er sammensatt og gir spesielle utfordringer, spesielt på grunn av behovet for sandspyling. Den vel -tanken -planleggingen bestemmer at den eksisterende og skadede akselen ikke bare kan holde seg i bakken, men må erstattes fullstendig.

Så snart den nye akselen er bygget, følger overgangene til kanalen. I mellomtiden pumpes det skitne vannet fordi det er viktig for hygiene og funksjonaliteten til systemet som det fortsetter å flyte. Lader bemerker at det ikke kan gjøres kompromisser under skittent vann, selv om det er nødvendig å midlertidig slå av drikkevannsforsyningen.

En annen interessant uttalelse angår kanalens tetthet i det skadede området: Det ble funnet at kanalen i dette området er stramt. Derfor ble den opprinnelige ideen om å reparere skaden ved hjelp av den fiberoptiske slangen avvist. Likevel er det muligheten for at lekkasje som kan oppstå fra sandinngang vil oppstå i fremtiden. Hansewasser planlegger å utvikle et omfattende renoveringskonsept for hele kanalens lengde i RiessTrasse. Oliver Laderur anslår imidlertid at implementeringen av dette store tiltaket forventes å ta en periode på to år.

Totalt sett illustrerer fremdriften og utfordringene i den nåværende renoveringen ikke bare behovet for nøye planlegging i infrastruktursektoren, men også kompleksiteten i byggearbeidene i urbane omgivelser. Det gjenstår å se hvilken ytterligere kunnskap som kan oppnås fra denne situasjonen og hvordan situasjonen vil utvikle seg de kommende ukene.

For more information on this topic, se den aktuelle rapportering på www.weser-kurier.de .