Volledige sluiting in de Hollmightunnel: Start belangrijke moderniseringen!

Volledige sluiting in de Hollmightunnel: Start belangrijke moderniseringen!

Neckargemünd, Deutschland - In de context van uitgebreid moderniseringswerk is de Hollmightunnel in Neckargemünd van 13 januari tot 28 februari 2024 volledig geblokkeerd. Het begin van de blokkering is gepland voor maandag 13 januari om 9 uur. Het doel van deze maatregelen is het vergroten van de beveiliging, efficiëntie en een lange levensduur van de tunnel.

Het moderniseringswerk bevat verschillende essentiële punten: de doorgangsverlichting wordt omgezet in LED, het video -toezichtsysteemupdates en de centrale geleidende technologie worden vernieuwd. Bovendien wordt het noodoproepsysteem aangepast om in noodgevallen betrouwbare communicatie te garanderen. Tunnel Security Officer is Benjamin May vanuit het kantoor voor de weg en radyconstructie in het districtskantoor van Rhein-Neckar-Kreis. De binnenstadsafleidingen zijn al aangelegd. Truckverkeer wordt omgeleid via de Federal Road (B) 45 naar Wiesenbach en de Kreisstraße (K) 4163 richting Neckargemünd Süd. Weggebruikers worden ook gevraagd om een ​​aangepaste rijstijl.

Details over de Hollmightunnel

De Hollmightunnel heeft een lengte van 385 m en kruist het oude stadje Neckargemünd. Het bestaat uit een ongeveer 200 m lang met de berg aangedreven sectie in het westen en een even lang gedeelte in een open constructie in het oosten. Verbindingsopties bestaan ​​via Dilsberger Straße en in het westen via een brug naar de B 45. Dilsberger Straße is een districtweg (K 4200) met laag verkeer, zodat auto's uit Dilsberg de oude stad kunnen bereiken zonder Schleich -paden.

Bovendien toont onderzoek naar moderne tunnelverlichtingssystemen aan dat huidige verlichtingsoplossingen in tunnels talloze nadelen hebben. Deze worden vaak gemonteerd op het tunnelplafond of hoog op de tunnelwanden, waardoor installatie en onderhoud ingewikkeld, langdurig en kostbaar zijn. Bovendien vergroten langere sluitingstijden van de tunnel het risico op ongevallen, omdat onvoldoende verlichting het voor weggebruikers moeilijk maakt om de verkeerslimieten te herkennen. Dit kan ertoe leiden dat de bestuurder onnodige afstand tot de tunnelrand, die het risico op ongevallen verder verhoogt. Andere frustrerende effecten zoals het "Cave Effect" of het "kerstboomeffect" met overmatige verlichting kunnen ook de beveiliging in de tunnel beïnvloeden, zoals lmtgmbh.de gemeld.