München előre tekercsek: Az új kerékpárutak a várost bicikliznek -barátságosabbá teszik!

München fokozza a kerékpáros infrastruktúrájának bővítését a „radscheid” és az „Altstadt-radling” Citizens kérésének megvalósítása érdekében. Az elkövetkező 2025 -ben számos projekt lesz a kerékpározás és a gyalogutak javítására, amelyeknek szintén növelniük kell a biztonsági előírásokat. Ezt az információt a t-online jelentésében tették közzé.

A Lindwurmtrasse újratervezése 2025 őszén kezdődik, és szélesebb ciklust és járdákat tartalmaz a Sendlinger-Tor-Platz és a Goetheplatz között. Ugyanakkor új töltési és szállítási zónákat hoznak létre a kereskedelmi szállításhoz. Egyéb projektek közé tartozik a Rheinstraße, Giesinger Berg, a Boschetsire Straße és a Domagkstraße intézkedései, amelyek várhatóan -25 közepén kezdődnek.

Tervezett változások a városközpontban

Ezenkívül a város széles sétát és kerékpárutak létrehozását tervezi a Wolfratshauser Straße-n, a Josephinenstraße és a Siemensallee között, valamint a Carl-Wery-Straße között. A Nehéz-Reiter Road Leonrodplatz-ból az Emma-ihrer-Straße-re is átalakul, amelyben itt új töltési és szállítási zónákat is felállítanak.

A Lenbachplatz és a nemzeti szocializmus áldozatainak helyének gyors gyors kapcsolatának első szakaszának befejezését. Ide tartoznak a 2,80 méter szélességű ciklusútok, valamint az Oskar-Von-Miller-Ring/Brienner Straße, az új "Platanenplatz", több biztonsági és zöld terek újratervezett kereszteződése. Az új "Radl-Highway" összesen körülbelül 23 kilométerre terjed ki Münchenből Garching és Unterschleißheim között, és környezetbarát alternatívát képvisel az autó és a vonat számára.

Az óvárosi kerékpározás, a müncheni radescheid fontos igénye, folyamatos és biztonságos kerékpáros sávot hoz létre az óváros körül. Ide tartoznak olyan fontos helyek és utcák, mint például a Karlsplatz (Stachus), az Odeonsplatz és az Isartorplatz, amint elolvashatjuk a müncheni radscheids ( radtscheid weboldalán.). A cél az, hogy a ciklusútokat felhasználható vezérlési szélességgel 2,80 méterenként használható, ugyanakkor az oldalirányú biztonsági távolságok tervezése annak érdekében, hogy megakadályozzák a megengedhetetlen vezetést és a gépjárművek tartását.