Мюнхен се търкаля: Новите велосипедни пътеки правят града по -мотоциклет -приятелски!

Мюнхен засилва разширяването на своята колоездачна инфраструктура, за да приложи искането на гражданите „radscheid“ и „Altstadt-radlring“. През следващата 2025 г. ще има няколко проекта за подобряване на колоезденето и пешеходните пътеки, което също трябва да увеличи стандартите за сигурност. Тази информация беше публикувана в доклад на t-online

Редизайнът на Lindwurmstrasse започва през есента на 2025 г. и включва по-широк цикъл и тротоари между Sendlinger-Tor-Platz и Goetheplatz. В същото време се създават нови зони за зареждане и доставка на търговски транспорт. Други проекти включват мерки за Rheinstraße, Giesinger Berg, Boschetsieder Straße и Domagksstraße, които се очаква да започнат в средата на -2025.

Планирани промени в центъра на града

В допълнение, градът планира да създаде широка пътека за разходка и велосипеди по Wolfratshauser Straße, между Josephinenstraße и Siemensallee, както и на Carl-Wery-Straße. Тежният рейтер-път също е преработен от Leonrodplatz до Emma-ihrer-Straße, при което тук също се създават нови зони за зареждане и доставка.

Завършването на първия раздел на бързата бърза връзка между Ленбахплац и мястото на жертвите на националсоциализма трябва да се подчертае. Това включва велосипедни пътеки с ширина 2,80 метра, както и преработена кръстовище на Oskar-von-Miller-Ring/Brienner Straße, новият „Platanenplatz“ с повече сигурност и зелени пространства. Новият „Radl-Highway“ ще се простира на около 23 километра от Мюнхен до гархинг и Unterschleißheim и представлява екологична алтернатива на автомобила и тренировките.

Старият градски колоездене, важно търсене на Мюнхен Радешейд, ще създаде непрекъсната и безопасна велосипедна лента около стария град. This includes important places and streets such as Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz and Isartorplatz, as can be read on the website of the Radscheids Munich ( Radtscheid Munich ). Целта е да се оборудват пътеките на цикъла с използваема контролна ширина от 2,80 метра на посока на пътуване и в същото време планират странични разстояния за безопасност, за да се предотврати недопустимото шофиране и задържане от моторните превозни средства.

С тези промени градът на Мюнхен не само се стреми към подобрение в условията на шофиране на колоездачите, но също така иска да намали замърсяването и шума на въздуха и да насърчава здравето на гражданите. В бъдеще велосипедният велосипед на стария град ще представлява централния център за планираните скорости на колоездене в околността и ще комбинира основните оси за движение в центъра на Мюнхен. Общинският съвет пое исканията на искането на гражданите през декември 2019 г.