RMV kunngjør revolusjonerende forbedringer for passasjerinformasjon
Passasjerinformasjonen i Rhin-Main-området skal optimaliseres. Dette ble kunngjort av Rhein-Main Transport Association (RMV) fordi det nåværende systemet ofte fungerer utilstrekkelig på grunn av hyppige byggeplasser og mangel på personell i signalbokser. De reisende trenger uunnværlig informasjon, spesielt hvis timeplanen ikke kan oppfylles, sa RMV -administrerende direktør Knut Ringat i et intervju med det tyske pressebyrået.
For å oppfylle dette kravet, planlegger RMV å sette opp på forskjellige punkter, spesielt i kommunikasjon via APP og på skjermtavler. Systemet, som videresender informasjon fra transportselskapene til RMVs sentrale datakap, skal utformes mer effektivt.
Forbedring i interne prosesser
Et sentralt problem påvirker bemanning av kontrollsentrene, der det kan være forsinkelser hvis det rapporteres uforutsette lidelser. Thorsten Fromm, som er ansvarlig for koordinering og PR -arbeid for RMV, forklarer: "Driftsprosessen har prioritet." Presset, som er resultatet av mangelen på personell og hyppige endringer, bidrar til usikkerhet i informasjonsoverføring.
RMV er for tiden i diskusjoner med et transportselskap for å starte et pilotprosjekt. Det er planlagt å ansette en ekstra ansatt i et visst kontrollsenter som bare skal være ansvarlig for passasjerinformasjon. Dette kan bidra til å gi mer detaljert informasjon under større lidelser der flere transportselskaper blir berørt. Likevel understreker Fromm at mangelen på fagarbeidere også er et økende problem her.
Strategier for kvalitativ forbedring
Et annet trinn for å forbedre passasjerinformasjonen er å opprette en ny kvalitetssjef på RMV. Denne stillingen vil ha en omfattende effekt og arbeid i samarbeid med transportselskapene. Målet er å kommunisere presis informasjon om avgangssteder for trafikk av trafikk og alternative turer under lidelser.
"Raske og dyptgripende forbedringer er vanskelige å oppnå på dette området. Vi må først analysere hvor feil oppstår og selskapene involverte sensibiliserer emnet," fortsatte Fromm. I denne sammenhengen har antallet byggeplasser endringer i timeplanendringen økt til 2500 i år, mens antall kjøresvikt har firedoblet på grunn av ledige signaler. RMV -sjef Ringat snakket om en situasjon som er i tidligere ukjent grad når det gjelder avvik fra den vanlige tidsplanen.
De målrettede tiltakene viser RMVs innsats for å forbedre kommunikasjonen og informasjonen til passasjerer i en utfordrende tid. Denne utviklingen er avgjørende for tilfredsstillelse av reisende og effektiviteten til lokal offentlig transport.
For mer informasjon, se den aktuelle rapporteringen om
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)