BVG Nov avtomobil podzemne železnice: Dostava zamuja do leta 2025!

BVG Nov avtomobil podzemne železnice: Dostava zamuja do leta 2025!

Berlin, Deutschland - Razmere okoli novih avtomobilov podzemne železnice Berlin Verkehrsbetriebe (BVG) ostajajo napete. Proizvajalec vlakov Stadler je privzeto z dostavo prvih 110 vozil in načrtuje, da bo do konca novembra 2024 objavil podrobne informacije o dostavnem obdobju. Transportni senator Ute Bonde (CDU) je to v sredo objavil v predstavniškem domu.

Razlog za zamudo? Obsežna posodobitev programske opreme, ki jo je še treba izvesti, tako da novi vlaki izpolnjujejo pričakovanja. Po besedah generalnega direktorja BVG Henrik Falk naj bi se novi vagoni podzemne železnice v drugi polovici leta 2025 upoštevali v prvi vrsti.

tehnični izzivi in visoki stroški

Trenutna flota BVG je deloma v zaskrbljujočemu stanju. Po Falk -u so nekateri vlaki "dosegli starostno mejo", kar je še posebej pomembno za nova vozila. Namenjeni so znatno izboljšanje učinkovitosti sistema podzemne železnice. Da pa bo to uspelo, je potreben tudi nov koncept delavnice. "Zgraditi moramo popolnoma novo delavnico podzemne železnice, ki jo je treba dokončati do konca 2020 -ih," je dodal Falk. To je še posebej pomembno, ker so zapadli prvi glavni pregledi novih vlakov, ki bodo stali približno tri milijarde evrov.

Verdi Union je kritično komentiral situacijo. Kot je povedal tiskovni predstavnik Verdija Jeremyja Arndta, koncept delavnice, ki je na voljo od leta 2018, še ni bil izveden. Posledično je vzdrževanje številnih vlakov težko zaradi pomanjkanja prostora. "Kot rezultat, niso na voljo vsa vozila podzemne železnice, kot bi potrebovala, in potovanja so," je dejal Arndt. Takšno stanje ni samo tehnične, ampak tudi kadrovske posledice, saj so številni zaposleni nezadovoljni z nedavnimi nalogami, ki so bile nedavno spremenjene brez posvetovanja, kar je po besedah ARNDT privedlo do nezadovoljstva in celo odhodov zaposlenih.

Izziv, da BVG nabavi posodobljene in močne vozičke podzemne železnice, ni le v okviru finančnih stroškov, ampak tudi v dejstvu, da je treba med uro hitenja zagotoviti gladko in pravočasno operacijo. Prihajajoči pregled avtomobila podzemne železnice kaže, kako nujno je potrebna celovita rešitev za obstoječe težave. Ker BVG napreduje s svojim novim projektom vozil, stara flota ostaja skalnata pot, polna izzivov.

Za podrobnejše informacije o tej temi in njegovem razvoju lahko zainteresirani bralci .