BVG Nouvelle voiture de métro: Livraison retardée jusqu'en 2025!

BVG Nouvelle voiture de métro: Livraison retardée jusqu'en 2025!

Berlin, Deutschland - La Situation autour des nouvelles voitures de métro des Berlin Verkehrsbetriebe (BVG) reste tendue. Le fabricant de train Stadler est en défaut avec la livraison des 110 premiers véhicules et prévoit d'annoncer des informations détaillées sur la période de livraison d'ici la fin novembre 2024. Le sénateur de transport Ute Bonde (CDU) l'a annoncé mercredi à la Chambre des représentants.

La raison du retard? Une mise à jour logicielle complète qui doit encore être effectuée afin que les nouveaux trains répondent aux attentes. Selon le directeur général de BVG, Henrik Falk, les nouveaux wagons de métro devraient être pris en compte au deuxième semestre de 2025 au plus tôt.

défis techniques et coûts élevés

La flotte BVG actuelle est en partie dans un état inquiétant. Selon Falk, certains trains ont "atteint leur limite d'âge", ce qui est particulièrement important pour les nouveaux véhicules. Ceux-ci sont destinés à améliorer considérablement les performances du système de métro. Mais pour que cela réussisse, un nouveau concept d'atelier est également requis. "Nous devons construire un tout nouvel atelier de métro qui doit être achevé d'ici la fin des années 2020", a ajouté Falk. Ceci est particulièrement important car les premières inspections principales des nouveaux trains sont dues, ce qui coûtera environ trois milliards d'euros.

Le syndicat de Verdi a commenté de manière critique la situation. Selon le porte-parole de Verdi, Jeremy Arndt, le concept d'atelier disponible depuis 2018 n'a pas encore été mis en œuvre. En conséquence, l'entretien de nombreux trains est difficile en raison du manque d'espace. "En conséquence, tous les véhicules de métro ne sont pas disponibles comme il en aurait besoin et les voyages", a déclaré Arndt. Cette situation a non seulement des conséquences techniques, mais aussi du personnel, car de nombreux employés ne sont pas satisfaits des tâches récentes récemment converties sans consultation, qui, selon ARNDT, a conduit au mécontentement et même aux départs des employés.

Le défi pour le BVG de se procurer des chariots de métro modernisés et puissants n'est pas seulement dans le contexte des dépenses financières, mais aussi dans le fait qu'une opération fluide et opportune doit être assurée pendant les heures de pointe. La prochaine revue de la voiture de métro montre à quel point une solution complète est nécessaire pour les problèmes existants. Parce que pendant que le BVG progresse avec son nouveau projet de véhicule, l'ancienne flotte reste un chemin difficile plein de défis.

Pour des informations plus détaillées sur ce sujet et son développement, les lecteurs intéressés peuvent .