In ehrenwerten Traditionen des deutschen Automobilsektors kündigte das Unternehmen Bertrandt am 30. September eine drastische Neustrukturierung an, die möglicherweise bis zu 1.200 Arbeitsplätze kosten könnte. Dieser Schritt geschieht in Reaktion auf die sich verändernden Marktbedingungen in der Automobil- und Luftfahrtindustrie, die bereits von den großen Akteuren wie Bosch und ZF Friedrichshafen durch massive Einsparungen in der selben Zeit – dem Frühjahr – geprägt waren.
Bertrandt, ein etablierter Entwicklungsdienstleister mit Sitz in Ehningen, hat für seine Neustrukturierung mehrere rhetorische Nägel eingeschlagen. Im Wesentlichen ist das Unternehmen darauf angewiesen, sich in einem «schwierigen Marktumfeld» zu orientieren, wie Vertriebsvorstand Michael Lücke nicht ohne Besorgnis verlauten ließ. Gemeinsam mit einem Belegschaftsanteil von über 14.000 Mitarbeitern sieht sich das Unternehmen angehalten, sein Leistungsspektrum gründlich zu überdenken und an die aktuellen Gegebenheiten anzupassen.
Fokus auf Umstrukturierung
Bertrandt hat besonders das Problem der „fehlenden Kapazitätsabrufe in Deutschland“ identifiziert, die einem schneller werdenden Marktveränderungsdruck unterliegen. Die Umstrukturierung wird alle Unternehmensbereiche betreffen, da der Dienstleister sowohl im Digital- als auch im Physical Engineering operiert. Um die Marktveränderungen zu bewältigen, wird der Abbau der Arbeitsplätze als «unabdingbar» angesehen. Dieser Abbau ist jedoch nicht nur eine lokale Geschichte, sondern betrifft auch den Bertrandt-Standort in Tappenbeck bei Wolfsburg, wo offenbar rund 600 Stellen auf der Kippe stehen.
Gegründet 1974 in Möglingen, hingesichtlich der Automobilindustrie hat Bertrandt zahlreiche Niederlassungen in ganz Deutschland. Neben den Standorten in Baden-Württemberg, wie Karlsruhe und Friedrichshafen, ist auch in Bayern, etwa in München und Nürnberg, große Präsenz gegeben. Diese Diversifizierung wurde bislang jedoch nicht von den anhaltenden Problemen der Branche gutgeheißen. Der Druck, dem auch Volkswagen ausgesetzt ist, scheint Betandts Entscheidung zu beeinflussen, die notwendige Restrukturierung voranzutreiben, um in einer „wachsenden internationalen Ausrichtung“ neue Wachstumschancen zu definieren.
Die jüngsten Entwicklungen, verbunden mit der Ankündigung von Bertrandt, lassen darauf schließen, dass die Herausforderungen in der Automobilindustrie nicht nur ein kurzfristiges Phänomen sind. Sowohl die wirtschaftlichen Bedingungen als auch das sanfte Herancreep der technologischen Umbrüche stellen bedeutende Risiken dar. Das gesamte Management wurde aufgefordert, verschiedene Szenarien zu prüfen, bevor dieser letzte Schritt, der Abbau von Arbeitsplätzen, in die Wege geleitet werden konnte.
„Der Markt ändert sich momentan in Gänze nachhaltig und rasant,“ äußerte Michael Lücke, der damit die dringen Notwendigkeit einer revolutionären Neuausrichtung des Unternehmens verdeutlichte. Die wirtschaftliche Unsicherheit um VW und andere Großkonzerne steht dabei selbst redend im Mittelpunkt dieser Sorgen. Diese ökologische Fragestellung und die Suche nach einem langfristigen, stabilen Geschäftsmodell wird von Bertrandt als kritischer Erfolgsfaktor identifiziert, um auch in einer zunehmend digitalisierten Gesellschaft weiterhin wettbewerbsfähig zu bleiben.
Mit dem Abbau von bis zu 1.200 Arbeitsplätzen wird nicht nur das Unternehmen Bertrandt tiefgreifend verändert, sondern es zeigt auch die fragile Lage des gesamten Automobilsektors in Deutschland. Die Umstellung auf Nachhaltigkeit und technologische Innovation ist unausweichlich, und die Unternehmen müssen sich anpassen, um mit dem Fortschritt Schritt zu halten.
Die Entwicklungen rund um Bertrandt sind ein weiteres Bild im vielschichtigen Puzzle der Herausforderungen, die die Automobilbranche in Deutschland derzeit durchlebt. In eineen sich wandelnden Markt, wo Flexibilität und Innovationskraft den Unterschied machen, bleibt abzuwarten, wie die Unternehmen ihre Strategien umformulieren, um die nächste Stufe wirtschaftlichen Erfolges zu erreichen. Werfen wir einen Blick auf eine ähnliche Situation bei einem anderen Automobilzulieferer, der bemühte, gleichzeitig 1.500 neue Stellen zu schaffen, steht jedoch in diesem Kontext eventuell mit einem «Haken» auf der anderen Seite der Medaille.
Details zu diesem Vorfall sind noch spärlich, jedoch meldet www.bw24.de, dass eine tiefere Analyse dieser Entwicklungen in naher Zukunft notwendig wäre.
