Tesla krasjer på A11: sjåføren skadet, 20 000 euro skader!

Fredag morgen skjedde det en alvorlig ulykke på A11 mot Berlin. En 30 år gammel sjåfør av en Tesla mistet kontrollen over kjøretøyet, som deretter krasjet inn i rekkverket. I virkningen ble tre segmenter av sikkerhetsbarrieren ødelagt, noe som førte til en total skade på 20 000 euro. Scenen for ulykken ligger kort tid før suggeren Forst Rest Area.

Etter hendelsen var politiet, brannvesenet og redningsarbeidere store. Sjåføren ble ført til sykehuset på grunn av skadene hans. Under ulykkesopptaket ble trafikken omdirigert via hvileområdet. Årsaken til førerens tap av kontroll har så langt vært uklar og etterforskningen kjører.

Autopilot -problem hos Tesla

I en annen sammenheng har bekymringene for sikkerheten til Teslas førerhjelpssystemer økt. Elon Musk har lovet at disse systemene skal være tryggere enn menneskelige sjåfører. Imidlertid var det dødsulykker i USA der Teslas var involvert der Autopilot -kjørehjelpssystemet spilte en rolle. Tesla selv viser ansvar for disse ulykkene.

En rapport fra Wall Street Journal (WSJ) viser at Tesla -teknologi er blitt identifisert som en avgjørende faktor i flere ulykker. Av 222 ulykker som er undersøkt, skyldes 75 feiloppførsel av autopiloten. Disse undersøkelsene var basert på offisielle ulykkesdata og videoer som ble oppnådd av en hacker. I 44 tilfeller var det ulykker på grunn av uventede baneendringer eller en sterk utskillelse, mens hindringer i 31 tilfeller ikke ble anerkjent eller ikke ble anerkjent i tid.

Eksperter advarer om at Teslas systemer ikke er optimalisert for visse trafikkscenarier, for eksempel veltede lastebiler. Det er også problemer med tolkningen av lys på utrykningskjøretøyer. Ulykkene skyldes både maskinvare- og programvareproblemer. Det er påfallende at Tesla bare bruker kamerabasert miljødeteksjon, mens andre produsenter også bruker radar og lidar. Tidspunktet for algoritmeoppdateringene har innvirkning på å forbedre miljøgjenkjenningen. Det er viktig å merke seg at Teslas førerassistansesystemer bare er delvis autonome og at sjåførene må forbli ansvarlige for å kjøre når som helst.