Tesla katastrofa dėl A11: sužeistas vairuotojas, 20 000 eurų žala!

Penktadienio rytą A11 link Berlyno įvyko rimta avarija. 30-metis „Tesla“ vairuotojas prarado savo transporto priemonės kontrolę, kuri tada sudužo į apsauginį turėklą. Poveikio metu buvo sunaikinti trys saugumo barjero segmentai, dėl kurių bendra žala buvo 20 000 eurų. Avarijos vieta yra prieš pat „Suckower Forst“ poilsio zoną.

Po incidento policija, ugniagesių brigada ir gelbėjimo darbuotojai buvo dideli. Dėl sužeidimų vairuotojas buvo nuvežtas į ligoninę. Įrašymo metu eismas buvo nukreiptas per likusią vietą. Vairuotojo praradimo kontrolės priežastis iki šiol nebuvo aiški, o tyrimas vykdomas.

Autopiloto problema „Tesla“

Kitame kontekste padidėjo susirūpinimas dėl „Tesla“ pagalbos vairuotojų pagalbos sistemų saugumo. Elonas Muskas pažadėjo, kad šios sistemos turėtų būti saugesnės nei žmonių vairuotojai. Tačiau JAV įvyko mirtinų avarijų, kuriose dalyvavo „Teslas“, kuriuose svarbų vaidmenį vaidino „Autopilotų vairavimo pagalbos sistema“. Pati „Tesla“ parodo atsakomybę už šias avarijas.

„Wall Street Journal“ (WSJ) ataskaita rodo, kad „Tesla“ technologija buvo nustatyta kaip lemiamas veiksnys keliose avarijose. Iš 222 ištirtų avarijų 75 atsiranda dėl netinkamo autopiloto elgesio. Šie egzaminai buvo pagrįsti oficialiais avarijų duomenimis ir vaizdo įrašais, kuriuos gavo įsilaužėlis. 44 atvejais įvyko nelaimingų atsitikimų dėl netikėtų juostos pokyčių ar stiprios išsiskyrimo, o 31 atvejais kliūtys nebuvo ar nepripažįstamos laiku.

Ekspertai perspėja, kad „Tesla“ sistemos nėra optimizuotos tam tikriems eismo scenarijams, pavyzdžiui, apverčiamiems sunkvežimiams. Taip pat kyla problemų dėl avarinių transporto priemonių šviesos aiškinimo. Avarijas lemia tiek aparatūros, tiek programinės įrangos problemos. Stebina tai, kad „Tesla“ naudoja tik fotoaparatą pagrįstą aplinkos aptikimą, o kiti gamintojai taip pat naudoja radarą ir „LiDAR“. Algoritmo atnaujinimų laikas daro įtaką aplinkos atpažinimo gerinimui. Svarbu pažymėti, kad „Tesla“ pagalbos vairuotojams sistemos yra tik iš dalies autonominės ir kad vairuotojai turi išlikti atsakingi už vairavimą bet kuriuo metu.