Skoda Enyaq recibe una emocionante actualización: ¡Más rango y nuevo diseño!

La subsidiaria checo Volkswagen, Skoda, ha anunciado una actualización integral de su SUV Electric SUV Enyaq. A finales de 2024, ya se han entregado más de 250,000 unidades del modelo, incluida la variante Coupé. La competencia interna en el segmento eléctrico continúa creciendo, en particular a través de los modelos ELROQ y EPIQ ya presentados. A pesar de los nuevos competidores, la tecnología de accionamiento del ENYAQ permanece basada en el kit VW probado MEB, y la motorización y la capacidad de la batería permanecerán en gran medida sin cambios.

El rendimiento de los modelos se determina de la siguiente manera: el ENYAQ 85 ofrece una salida de 210 kW con una capacidad de batería neta de 77 kWh. El ENYAQ 60 tiene una salida de 150 kW y una capacidad de batería neta de 59 kWh. El aumento del área del Enyaq merece una atención especial, que ahora es de hasta 586 kilómetros para el SUV y más de 596 kilómetros para el Coupé (ambos en la versión 85). Hay rangos de 437 kilómetros (SUV) y 446 kilómetros (Coupé) para el Enyaq 60. La versión 85X de tracción total puede cubrir hasta 549 kilómetros (SUV) y 558 kilómetros (Coupé). Los modelos de Coupé en particular se benefician de una gama de alrededor de diez kilómetros más altos, lo que se debe a la aerodinámica optimizada. Además, la sección delantera se modernizó al estilo del lenguaje de diseño Skoda, por el cual la rejilla del radiador ahora se hace más estrecha.

Detalles sobre la tecnología de la batería

Otro aspecto del vehículo eléctrico es la innovadora producción de baterías en Skoda, como en skoda-storyboard . La concha de aluminio juega un papel central en la producción de las baterías. Esto se prepara en un área especial, y la mayoría de los pasos de trabajo se llevan a cabo utilizando robots, con soporte manual en ciertas estaciones. La carcasa de aluminio, que proviene de un proveedor, está equipada con varios componentes, incluidas conexiones, sellos, enchufes y enchufes de tornillo. Una protección térmica externa que corre a través del medio de la carcasa protege la batería del fuego de los residuos.

Después del ensamblaje, las baterías corren a través de pruebas estrictas. Un robot asegura que la cubierta se libere de los contaminantes. El proceso del "matrimonio" describe la inserción de los módulos de batería ensamblados en el caso, que también es robótico. El atornillado de la carcasa y los módulos incluyen el ensamblaje final, por el cual se utiliza una solución especial para verificar el número correcto de tornillos. Después del control visual, en el que se marcan las conexiones, el módulo está conectado a la unidad de control y la batería está lista para sellar.