Snart CO2 -påföljder för fartyg: Är frakt redo för förändring?

Snart CO2 -påföljder för fartyg: Är frakt redo för förändring?

Pazifische Inselstaaten, Ozeanien - internationell frakt står inför en betydande förändring i deras hantering av utsläpp av växthusgaser. Medlemsländerna i International Maritime Organization (IMO) har gått med på att gradvis minska koldioxidutsläppen i maritim trafik. Från 2028 föreskriver denna åtgärd, som betraktas som ett historiskt steg i kampen mot klimatförändringar, fartyg som överstiger en definierad CO2 -gräns. Straffet börjar på $ 100 (90 euro) per ton CO2 och kan öka i ytterligare överskridande, rapporter oe24.at Europeiska kommissionen beskrev avtalet som betydande framsteg i klimatneutraliteten i global sjöfart fram till 2050. En förväntad inkomst från CO2-priset är mellan 11 och 13 miljarder dollar per år, som ska användas för utveckling och användning av utsläppsfria eller nästan utsläppsfria bränslen. Denna nya kurs har potential att i grunden förändra hela branschen.

IMO, med sin strategi som antogs 2023, strävar efter målet att helt minska växthusgasutsläppen av internationell sjöfart i mitten av seklet. Denna strategi tillhandahåller införandet av alternativa bränslen och energikällor och fokuserar på att förbättra energieffektiviteten genom operativa åtgärder. Vidare bör befintliga åtgärder såsom kolintensitetsindikatorn (CII) också integreras i tillvägagångssättet för att optimera effektiviteten i fraktvärdekedjan, enligt Impat.

Vissa östater i Stilla havet och Karibien sade oro och innehöll ett förslag till CO2 -neutralitet år 2050. Dessa stater kräver en ambitiös CO2 -skatt på havstransport. Anledningen till motviljan är att det föreslagna förslaget anses otillräckligt.

IMO, en speciell organisation av FN, ansvarar för nästan tre procent av de globala utsläppen av växthusgaser orsakade av frakt. Mark Lutes från WWF beskriver det nuvarande avtalet som ett "banbrytande ögonblick" för branschen. Han betonar emellertid att vissa aspekter av avtalet förblir bakom de nödvändiga åtgärderna. Nästa tidsram för genomförandet av de nya förordningarna föreskriver de första mellanstegen fram till 2028, inklusive omfattande konsekvenser och godkännande av åtgärder som bör bidra till att uppnå klimatmålen, till exempel på spiegel.de är rapporterad.

Utvecklingen av en internationell ram för utvärdering av växthusgasintensitet och hållbarheten hos alternativa bränslen anses vara väsentlig. Det återstår att se hur sjöfartsbranschen kommer att reagera på dessa nya förordningar och vilka åtgärder som vidtas för att uppnå de ambitiösa klimatmålen.