În curând penalități de CO2 pentru nave: Transportul este pregătit pentru schimbare?

În curând penalități de CO2 pentru nave: Transportul este pregătit pentru schimbare?

Pazifische Inselstaaten, Ozeanien - transportul internațional se confruntă cu o schimbare semnificativă în gestionarea emisiilor de gaze cu efect de seră. Țările membre ale Organizației Maritime Internaționale (IMO) au convenit să reducă treptat emisiile de CO2 în traficul maritim. Din 2028, această măsură, care este considerată un pas istoric în lupta împotriva schimbărilor climatice, prevede nave care depășesc o limită de CO2 definită. Pedeapsa începe de la 100 USD (90 de euro) pe tonă CO2 și poate crește în alte depășiri, relatează OE24.at .

Comisia Europeană a descris acordul ca fiind un progres semnificativ în neutralitatea climatică a transportului global până în 2050. Un venit preconizat din premiul CO2 este între 11 și 13 miliarde de dolari anual, care urmează să fie utilizate pentru dezvoltarea și utilizarea combustibililor fără emisii sau aproape fără emisii. Acest nou curs are potențialul de a schimba fundamental întreaga industrie.

o abordare cuprinzătoare a reducerii emisiilor

IMO, cu strategia sa adoptată în 2023, urmărește obiectivul de a reduce complet emisiile de gaze cu efect de seră de transport internațional până la mijlocul secolului. Această strategie prevede introducerea de combustibili alternativi și surse de energie și se concentrează pe îmbunătățirea eficienței energetice prin măsuri operaționale. Mai mult, măsurile existente, cum ar fi indicatorul de intensitate a carbonului (CII), ar trebui, de asemenea, integrate în abordare pentru a optimiza eficiența lanțului valoric de transport maritim, conform imo.org

Unele state insulare din Pacific și Caraibe au spus preocupări și conțineau o propunere pentru neutralitatea CO2 până în 2050. Aceste state solicită o taxă ambițioasă de CO2 pe transportul pe mare. Motivul reticenței este că propunerea propusă este considerată inadecvată.

Rolul comunității globale

IMO, o organizație specială a Națiunilor Unite, este responsabilă pentru aproape trei la sută din emisiile globale de gaze cu efect de seră cauzate de transport maritim. Mark Lutes de la WWF descrie acordul actual ca un „moment de ultimă generație” pentru industrie. Cu toate acestea, el subliniază că unele aspecte ale acordului rămân în spatele măsurilor necesare. Data viitoare pentru implementarea noilor reglementări prevede primii pași intermediari până în 2028, inclusiv consecințe cuprinzătoare și aprobarea măsurilor care ar trebui să contribuie la atingerea obiectivelor climatice, cum ar fi pe spiegel.de este raportat.

Dezvoltarea unui cadru internațional pentru evaluarea intensității gazelor cu efect de seră și durabilitatea combustibililor alternativi este considerată esențială. Rămâne de văzut cum va reacționa industria maritimului la aceste noi reglementări și la ce măsuri sunt luate pentru atingerea obiectivelor climatice ambițioase.