Wkrótce kary CO2 za statki: Czy wysyłka jest gotowa na zmianę?

Wkrótce kary CO2 za statki: Czy wysyłka jest gotowa na zmianę?

Pazifische Inselstaaten, Ozeanien - Międzynarodowa wysyłka stoi w obliczu znacznej zmiany w obsłudze emisji gazów cieplarnianych. Kraje członkowskie Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) zgodziły się stopniowo zmniejszać emisję CO2 w ruchu morskim. Od 2028 r. Środek ten, który jest uważany za historyczny krok w walce ze zmianami klimatu, przewiduje statki przekraczające określony limit CO2. Kara rozpoczyna się od 100 USD (90 euro) za tonę CO2 i może wzrosnąć w dalszym przekroczeniu, raporty oe24.at .

Komisja Europejska określiła umowę jako znaczący postęp w neutralności klimatu globalnej wysyłki do 2050 r. Oczekiwany dochód z nagrody CO2 wynosi od 11 do 13 miliardów dolarów rocznie, które mają być wykorzystywane do opracowywania i korzystania z paliw bez emisji lub prawie wolnych od emisji. Ten nowy kurs może zasadniczo zmienić całą branżę.

Kompleksowe podejście do redukcji emisji

IMO, wraz ze strategią zastosowaną w 2023 r., Realizuje cel, jakim jest całkowite zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych międzynarodowych w połowie wieku. Ta strategia przewiduje wprowadzenie alternatywnych paliw i źródeł energii i koncentruje się na poprawie efektywności energetycznej poprzez miary operacyjne. Ponadto istniejące pomiary, takie jak wskaźnik intensywności węgla (CII), powinny być również zintegrowane z podejściem w celu zoptymalizowania wydajności łańcucha wartości wysyłki, zgodnie z Spiegel.de jest zgłaszany.

Rozwój międzynarodowych ram oceny intensywności gazów cieplarnianych i zrównoważony rozwój paliw alternatywnych jest uważany za niezbędny. Okaże się, w jaki sposób przemysł żeglugi zareaguje na te nowe przepisy i jakie środki podejmowane są w celu osiągnięcia ambitnych celów klimatycznych.