Pronto las penalizaciones de CO2 para los barcos: ¿El envío está listo para el cambio?

Pronto las penalizaciones de CO2 para los barcos: ¿El envío está listo para el cambio?

Pazifische Inselstaaten, Ozeanien - El envío internacional enfrenta un cambio significativo en su manejo de emisiones de gases de efecto invernadero. Los países miembros de la Organización Marítima Internacional (IMO) han acordado reducir gradualmente las emisiones de CO2 en el tráfico marítimo. A partir de 2028, esta medida, que se considera un paso histórico en la lucha contra el cambio climático, proporciona barcos que exceden un límite de CO2 definido. El castigo comienza en $ 100 (90 euros) por tonelada CO2 y puede aumentar en una mayor excedencia, informes oe24.at .

La Comisión Europea describió el acuerdo como un progreso significativo en la neutralidad climática del envío global para 2050. Un ingreso esperado del premio CO2 es de entre $ 11 y $ 13 mil millones anuales, que se utilizarán para el desarrollo y el uso de combustibles libres de emisiones o casi sin emisiones. Este nuevo curso tiene el potencial de cambiar fundamentalmente toda la industria.

Un enfoque integral para la reducción de emisiones

La OMI, con su estrategia adoptada en 2023, sigue el objetivo de reducir completamente las emisiones de gases de efecto invernadero del envío internacional a mediados de siglo. Esta estrategia proporciona la introducción de combustibles alternativos y fuentes de energía y se centra en mejorar la eficiencia energética a través de medidas operativas. Además, las medidas existentes, como el indicador de intensidad de carbono (CII), también deben integrarse en el enfoque para optimizar la eficiencia de la cadena de valor de envío, de acuerdo con Algunos estados isleños en el Pacífico y el Caribe dijeron preocupaciones y contenían una propuesta de neutralidad de CO2 para 2050. Estos estados requieren un ambicioso impuesto de CO2 sobre el transporte marítimo. La razón de la reticencia es que la propuesta propuesta se considera inadecuada.

La OMI, una organización especial de las Naciones Unidas, es responsable de casi el tres por ciento de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero causadas por el envío. Mark Lutes del WWF describe el acuerdo actual como un "momento innovador" para la industria. Sin embargo, enfatiza que algunos aspectos del acuerdo permanecen detrás de las medidas necesarias. El próximo período de tiempo para la implementación de las nuevas regulaciones establece los primeros pasos intermedios para 2028, incluidas consecuencias integrales y la aprobación de medidas que deberían contribuir a lograr los objetivos climáticos, como en spiegel.de se informa.

El desarrollo de un marco internacional para evaluar la intensidad de los gases de efecto invernadero y la sostenibilidad de los combustibles alternativos se considera esencial. Queda por ver cómo reaccionará la industria naviera ante estas nuevas regulaciones y qué medidas se toman para lograr los ambiciosos objetivos climáticos.