Σύντομα κυρώσεις CO2 για πλοία: Είναι έτοιμη για αλλαγή;

Σύντομα κυρώσεις CO2 για πλοία: Είναι έτοιμη για αλλαγή;

Pazifische Inselstaaten, Ozeanien - Η διεθνής ναυτιλία αντιμετωπίζει σημαντική αλλαγή στο χειρισμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Οι χώρες μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) συμφώνησαν να μειώσουν σταδιακά τις εκπομπές CO2 σε θαλάσσια κυκλοφορία. Από το 2028, αυτό το μέτρο, το οποίο θεωρείται ιστορικό βήμα στην καταπολέμηση της αλλαγής του κλίματος, προβλέπει πλοία που υπερβαίνουν ένα καθορισμένο όριο CO2. Η τιμωρία αρχίζει στα 100 δολάρια (90 ευρώ) ανά τόνο CO2 και μπορεί να αυξηθεί σε περαιτέρω υπέρβαση, αναφορές oe24.at .

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή περιέγραψε τη συμφωνία ως σημαντική πρόοδο στην ουδετερότητα του κλίματος της παγκόσμιας ναυτιλίας μέχρι το 2050. Ένα αναμενόμενο εισόδημα από το βραβείο CO2 είναι μεταξύ $ 11 και 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, τα οποία πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη και τη χρήση καυσίμων χωρίς εκπομπές ή σχεδόν χωρίς εκπομπές. Αυτό το νέο μάθημα έχει τη δυνατότητα να αλλάξει θεμελιωδώς ολόκληρη τη βιομηχανία.

Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για τη μείωση των εκπομπών

Ο ΙΜΟ, με τη στρατηγική της που υιοθετήθηκε το 2023, επιδιώκει να μειώσει πλήρως τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου της διεθνούς ναυτιλίας μέχρι τα μέσα του αιώνα. Αυτή η στρατηγική προβλέπει την εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων και πηγών ενέργειας και επικεντρώνεται στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης μέσω λειτουργικών μέτρων. Επιπλέον, τα υπάρχοντα μέτρα όπως ο δείκτης έντασης άνθρακα (CII) θα πρέπει επίσης να ενσωματωθούν στην προσέγγιση προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η αποτελεσματικότητα της αλυσίδας αξίας της ναυτιλίας, σύμφωνα με το Ορισμένα νησιωτικά κράτη στον Ειρηνικό και η Καραϊβική ανέφεραν ανησυχίες και περιείχαν πρόταση για την ουδετερότητα του CO2 μέχρι το 2050. Αυτά τα κράτη απαιτούν φιλόδοξο φόρο CO2 για τις θαλάσσιες μεταφορές. Ο λόγος για την απροθυμία είναι ότι η προτεινόμενη πρόταση θεωρείται ανεπαρκής.

Το IMO, ειδική οργάνωση των Ηνωμένων Εθνών, είναι υπεύθυνη για σχεδόν το 3 % των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που προκαλούνται από τη ναυτιλία. Ο Mark Lutes από το WWF περιγράφει την τρέχουσα συμφωνία ως "πρωτοποριακή στιγμή" για τη βιομηχανία. Ωστόσο, τονίζει ότι ορισμένες πτυχές της συμφωνίας παραμένουν πίσω από τα απαραίτητα μέτρα. Το επόμενο χρονικό πλαίσιο για την εφαρμογή των νέων κανονισμών προβλέπει τα πρώτα ενδιάμεσα βήματα μέχρι το 2028, συμπεριλαμβανομένων των συνολικών συνεπειών και της έγκρισης μέτρων που πρέπει να συμβάλλουν στην επίτευξη των κλιματικών στόχων, όπως το spiegel.de αναφέρεται.

Η ανάπτυξη ενός διεθνούς πλαισίου για την αξιολόγηση της έντασης του αερίου του θερμοκηπίου και η βιωσιμότητα των εναλλακτικών καυσίμων θεωρείται απαραίτητη. Παραμένει να δούμε πώς θα αντιδράσει η ναυτιλιακή βιομηχανία σε αυτούς τους νέους κανονισμούς και ποια μέτρα λαμβάνονται για την επίτευξη των φιλόδοξων κλιματικών στόχων.