Snart CO2 -sanktioner for skibe: Er forsendelse klar til forandring?

Snart CO2 -sanktioner for skibe: Er forsendelse klar til forandring?

Pazifische Inselstaaten, Ozeanien - International forsendelse står over for en betydelig ændring i deres håndtering af drivhusgasemissioner. Medlemslandene i den internationale maritime organisation (IMO) er enige om gradvist at reducere CO2 -emissioner i maritim trafik. Fra 2028 giver denne foranstaltning, der betragtes som et historisk skridt i kampen mod klimaændringer, for skibe, der overstiger en defineret CO2 -grænse. Straffen begynder ved $ 100 (90 euro) pr. Ton CO2 og kan stige i yderligere overskridelse, rapporter oe24.at .

Europa-Kommissionen beskrev aftalen som betydelige fremskridt i klimaneutraliteten af ​​global forsendelse i 2050. En forventet indkomst fra CO2-prisen er mellem $ 11 og 13 milliarder dollars årligt, som skal bruges til udvikling og brug af emissionsfri eller næsten emissionsfri brændstoffer. Dette nye kursus har potentialet til grundlæggende at ændre hele branchen.

En omfattende tilgang til reduktion af emission

IMO, med sin strategi vedtaget i 2023, forfølger målet om fuldstændigt at reducere drivhusgasemissionerne i international forsendelse i midten af ​​århundrede. Denne strategi giver mulighed for introduktion af alternative brændstoffer og energikilder og fokuserer på at forbedre energieffektiviteten gennem operationelle foranstaltninger. Endvidere bør eksisterende foranstaltninger såsom carbonintensitetsindikatoren (CII) også integreres i fremgangsmåden for at optimere effektiviteten af ​​forsendelsesværdikæden, ifølge

Nogle østater i Stillehavet og Caribien sagde bekymringer og indeholdt et forslag til CO2 -neutralitet i 2050. Disse stater kræver en ambitiøs CO2 -skat på havtransport. Årsagen til modviljen er, at det foreslåede forslag betragtes som utilstrækkelig.

IMO, en særlig organisation af De Forenede Nationer, er ansvarlig for næsten tre procent af de globale drivhusgasemissioner forårsaget af forsendelse. Mark Lutes fra WWF beskriver den aktuelle aftale som et "banebrydende øjeblik" for branchen. Han understreger imidlertid, at nogle aspekter af aftalen forbliver bag de nødvendige foranstaltninger. Den næste tidsramme til gennemførelse af de nye regler indeholder de første mellemtrin i 2028, inklusive omfattende konsekvenser og godkendelse af foranstaltninger, der skal bidrage til at nå klimamålene, såsom på spiegel.de rapporteres.

Udviklingen af ​​en international ramme til evaluering af drivhusgasintensitet og bæredygtigheden af ​​alternative brændstoffer betragtes som vigtige. Det er tilbage at se, hvordan skibsfartsindustrien vil reagere på disse nye regler, og hvilke foranstaltninger der træffes for at nå de ambitiøse klimamål.