Скоро наказанията на CO2 за кораби: Готов ли е доставката за промяна?

Скоро наказанията на CO2 за кораби: Готов ли е доставката за промяна?

Pazifische Inselstaaten, Ozeanien - Международната доставка е изправена пред значителна промяна в обработката на емисиите на парникови газове. Страните членки на Международната морска организация (IMO) се съгласиха постепенно да намалят емисиите на CO2 в морския трафик. От 2028 г. тази мярка, която се счита за историческа стъпка в борбата срещу изменението на климата, предвижда кораби, които надвишават определен лимит на CO2. Наказанието започва от 100 долара (90 евро) на тон CO2 и може да се увеличи по-нататъшно превишаване, отчита OE24.at .

Европейската комисия определи споразумението като значителен напредък в климатичния неутралитет на глобалното корабоплаване до 2050 г. Очакваният доход от наградата на CO2 е между 11 и 13 милиарда долара годишно, които трябва да се използват за разработване и използване на без емисии или почти горива без емисии. Този нов курс има потенциал да промени коренно цялата индустрия.

Изчерпателен подход за намаляване на емисиите

IMO, със своята стратегия, приета през 2023 г., преследва целта за напълно намаляване на емисиите на парникови газове на международното корабоплаване до средата на века. Тази стратегия предвижда въвеждането на алтернативни горива и енергийни източници и се фокусира върху подобряването на енергийната ефективност чрез оперативни мерки. Furthermore, existing measures such as the Carbon Intensity Indicator (CII) should also be integrated into the approach in order to optimize the efficiency of the shipping value chain, according to iMo.org

Някои островни държави в Тихия океан и Карибите заявиха за опасения и съдържат предложение за неутралност на CO2 до 2050 г. Тези държави изискват амбициозен данък на CO2 за морски транспорт. Причината за нежеланието е, че предложеното предложение се счита за неадекватно.

Ролята на глобалната общност

IMO, специална организация на Организацията на обединените нации, е отговорна за почти три процента от глобалните емисии на парникови газове, причинени от корабоплаването. Mark Lutes от WWF описва настоящото споразумение като "новаторски момент" за индустрията. Той обаче подчертава, че някои аспекти на споразумението остават зад необходимите мерки. Следващият път за прилагане на новите разпоредби предвижда първите междинни стъпки до 2028 г., включително цялостни последици и одобрение на мерки, които трябва да допринесат за постигане на климатичните цели, като например на spiegel.de се съобщава.

Разработването на международна рамка за оценка на интензивността на парниковите газове и устойчивостта на алтернативните горива се счита за съществено. Остава да видим как корабоплаването ще реагира на тези нови разпоредби и какви мерки се предприемат за постигане на амбициозните климатични цели.