Robo Buses bez vodiča: Hamburg plánuje do roku 2030 10 000 autonómnych kyvadlových doprovod!

Robo Buses bez vodiča: Hamburg plánuje do roku 2030 10 000 autonómnych kyvadlových doprovod!

Hamburg, Deutschland - Budúcnosť premávky čelí revolučným zákrutám! Už v roku 2026 by prvé robotné autobusy bez vodiča v nemeckých mestách mohli byť na ceste, aby bezpečne priviedli cestujúcich z A do B. KBA (federálny úrad pre motorovú dopravu) ešte neposkytla žiadne povolenia na komerčné použitie, ale prípravy sú v plnom prúde. Hamburg plánuje do roku 2030 priviesť 10 000 autonómnych kyvadlových autobusov, ktoré podporujú veľké mená ako VW a Mobileye. Skutočne pôsobivý projekt, ktorý by mohol slúžiť ako model pre iné mestá!

Technológia za týmito robotnými autobusmi dosiahla obrovský pokrok. Napriek minimálnym zvyškovým rizikom sú vozidlá bezpečné a pripravené na použitie. V nasledujúcich piatich až desiatich rokoch sa očakáva široké využitie autonómnych autobusov a nákladných automobilov, čo bude pre dopravné spoločnosti a dopravcov veľkou výhodou. V Spojených štátoch sa logistické spoločnosti už spoliehajú na autonómne nákladné vozidlá na veľké vzdialenosti a Nemecko mohlo čoskoro nasledovať. Flexibilita autobusov Robo umožňuje vytvárať konvoje v časoch špičky a znížiť počet autobusov v tichších časoch, čo sľubuje významné úspory nákladov.

Cesta k robotaxii a autonómnej jazde

Ale čo robotaxia? Prvé samonosné autá by mohli byť na nemeckých cestách do konca desaťročia. Na Oktoberfeste sa nedávno uskutočnil pilotný projekt pre autonómnu jazdu a pokrok je sľubný. Zatiaľ čo autá úrovne 4 sa už používajú v iných krajinách, ako sú San Francisco a Peking, Nemecko nezostane pozadu. KBA nedávno udelila dve povolenia pre vozidlá na úrovni 3, čo je významným krokom k autonómnej jazde.

Výzvy by sa však nemali podceňovať. Na monitorovanie flotily autonómnych vozidiel je v súčasnosti stále potrebných veľa zamestnancov. Avšak s pokrokom umelej inteligencie by sa tieto požiadavky mohli v budúcnosti výrazne znížiť. Politici musia tiež znížiť právne prekážky, aby podporili vysoký beh autonómnych vozidiel. Nemecko už má najinovatívnejší zákon o autonómnej jazde, ale na zlepšenie priemyslu a bezpečné investície sú potrebné ďalšie úpravy.