Busy robo bez kierowcy: Hamburg planuje 10 000 autonomicznych wahadłowców do 2030 r.!

Busy robo bez kierowcy: Hamburg planuje 10 000 autonomicznych wahadłowców do 2030 r.!

Hamburg, Deutschland - Przyszłość ruchu stoi w obliczu rewolucyjnego zakrętu! Już w 2026 r. Pierwsze autobusy Robo bez kierowcy w niemieckich miastach mogą być na drodze, aby bezpiecznie sprowadzić pasażerów z A do B. KBA (Federal Motor Transport Authority) nie udzielił jeszcze żadnych pozwoleń na użytek komercyjny, ale przygotowania są w pełni. Hamburg planuje sprowadzić 10 000 autonomicznych autobusów wahadłowych na ulice do 2030 r., Wspierane przez wielkie nazwy, takie jak VW i Mobiye. Naprawdę imponujący projekt, który może służyć jako model dla innych miast!

Technologia tych autobusów Robo poczyniła ogromny postęp. Pomimo minimalnego ryzyka resztkowego pojazdy są bezpieczne i gotowe do użycia. W ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat oczekuje się szerokiego wykorzystania autonomicznych autobusów i ciężarówek, co będzie wielką zaletą dla firm transportowych i spedytorów. W Stanach Zjednoczonych firmy logistyczne już polegają na autonomicznych ciężarówkach na duże odległości, a Niemcy mogą wkrótce nastąpić. Elastyczność autobusów Robo umożliwia tworzenie konwojów w godzinach szczytu i zmniejszenie liczby autobusów w spokojniejszych czasach, co obiecuje znaczne oszczędności.

sposób na robotaksję i autonomiczną jazdę

Ale co z robotaksisem? Pierwsze samochody prowadzące mogą być na niemieckich drogach do końca dekady. Na Oktoberfest odbył się niedawno projekt pilotażowy dla autonomicznej jazdy, a postęp jest obiecujący. Podczas gdy samochody na poziomie 4 są już używane w innych krajach, takich jak San Francisco i Pekin, Niemcy nie pozostają w tyle. KBA niedawno udzieliło dwóch pozwoleń na pojazdy z serii 3, co jest znaczącym krokiem w kierunku autonomicznej jazdy.

Jednak wyzwania nie powinny być niedoceniane. Aby monitorować flotę pojazdów autonomicznych, wielu pracowników jest obecnie potrzebnych. Jednak wraz z postępem sztucznej inteligencji wymagania te mogą znacznie zmniejszyć się w przyszłości. Politycy muszą również zmniejszyć przeszkody prawne, aby promować wysoką serię pojazdów autonomicznych. Niemcy mają już najbardziej innowacyjne prawo dotyczące autonomicznej jazdy, ale konieczne są dalsze korekty w celu rozwinięcia branży i zabezpieczenia inwestycji.