BENDRIEMIS BESTOROS ROBO BUS: Hamburgas iki 2030 m. Planuoja 10 000 autonominių autobusų!

BENDRIEMIS BESTOROS ROBO BUS: Hamburgas iki 2030 m. Planuoja 10 000 autonominių autobusų!

Hamburg, Deutschland - eismo ateitis susiduria su revoliuciniu posūkiu! Jau 2026 m. Pirmieji Vokietijos miestų robo autobusai be vairuotojų gali būti kelyje, kad keleiviai būtų saugiai pritraukti iš A iki B. KBA (Federalinė automobilių transporto tarnyba) dar nedavė leidimo komerciniam naudojimui, tačiau pasiruošimas yra įsibėgėjęs. Hamburgas planuoja iki 2030 m. Pateikti 10 000 autonominių autobusų autobusų į gatves, kurias palaiko dideli vardai, tokie kaip „VW“ ir „Mobileye“. Tikrai įspūdingas projektas, kuris galėtų būti pavyzdys kitiems miestams!

Šių „Robo“ autobusų technologija padarė didžiulę pažangą. Nepaisant minimalios likutinės rizikos, transporto priemonės yra saugios ir paruoštos naudoti. Per ateinančius penkerius - dešimt metų tikimasi plačiai naudoti autonominius autobusus ir sunkvežimius, o tai bus didelis pranašumas transporto įmonėms ir ekspeditoriams. Jungtinėse Valstijose logistikos kompanijos jau pasikliauja autonominiais sunkvežimiais dideliais atstumais, ir netrukus Vokietija galėtų sekti. „Robo“ autobusų lankstumas suteikia galimybę suformuoti vilkstines piko metu ir sumažinti autobusų skaičių tylesniais laikais, o tai žada daug sutaupyti išlaidų.

kelias į robotaksę ir autonominį vairavimą

Bet kaip su robotaktiškai? Pirmieji savarankiškai važiuojantys automobiliai iki dešimtmečio pabaigos galėtų būti Vokietijos keliuose. Neseniai „Oktoberfest“ įvyko bandomasis autonominio vairavimo projektas, o pažanga žadama. Nors 4 lygio automobiliai jau naudojami kitose šalyse, tokiose kaip San Franciskas ir Pekinas, Vokietija nėra palikta. Neseniai KBA davė du leidimus 3 lygio serijos transporto priemonėms, o tai yra reikšmingas žingsnis link autonominio vairavimo.

Tačiau iššūkiai neturėtų būti nuvertinti. Norint stebėti autonominių transporto priemonių parką, šiuo metu vis dar reikia daug darbuotojų. Tačiau dirbtinio intelekto eiga ateityje gali žymiai sumažėti. Politikai taip pat turi sumažinti legalias kliūtis, kad galėtų skatinti aukštą autonominių transporto priemonių veiklą. Vokietijoje jau yra novatoriškiausias autonominio vairavimo įstatymas, tačiau norint skatinti pramonę ir užtikrinti investicijas, reikia papildomų pakeitimų.