Kuljettajattomat robo -bussit: Hampurin suunnitelmat 10 000 autonomista sukkulaa vuoteen 2030 mennessä!

Kuljettajattomat robo -bussit: Hampurin suunnitelmat 10 000 autonomista sukkulaa vuoteen 2030 mennessä!

Hamburg, Deutschland - Liikenteen tulevaisuus kohtaa vallankumouksellisen käännöksen! Jo vuonna 2026 Saksan kaupunkien ensimmäiset kuljettajattomat robobussit voisivat olla tiellä saadakseen turvallisesti matkustajat A: sta B. KBA (liittovaltion moottorikuljetusviranomainen) ei ole vielä antanut lupaa kaupalliseen käyttöön, mutta valmistelut ovat täydessä vauhdissa. Hampuri aikoo tuoda 10 000 autonomista kuljetusbussia kaduille vuoteen 2030 mennessä, ja sitä tukevat suuret nimet, kuten VW ja Mobileye. Todella vaikuttava projekti, joka voisi toimia mallina muille kaupunkeille!

Näiden robo -linja -autojen takana oleva tekniikka on edistynyt valtavasti. Huolimatta vähäisistä jäännösriskeistä, ajoneuvot ovat turvallisia ja käyttövalmiita. Seuraavan viiden tai kymmenen vuoden aikana odotetaan olevan autonomisten linja -autojen ja kuorma -autojen laaja käyttö, mikä on suuri etu kuljetusyrityksille ja rahtivalvojille. Yhdysvalloissa logistiikkayritykset luottavat jo itsenäisiin kuorma -autoihin pitkiä matkoja, ja Saksa voisi pian seurata. Robo -linja -autojen joustavuus mahdollistaa saattueiden muodostamisen ruuhka -aikoina ja vähentää linja -autojen lukumäärää hiljaisempina aikoina, mikä lupaa merkittäviä kustannussäästöjä.

Tapa robotaksille ja itsenäiseen ajamiseen

Mutta entä robotaxis? Ensimmäiset itseohjattavat autot voisivat olla saksalaisilla teillä vuosikymmenen loppuun mennessä. Äskettäin Oktoberfestissä tapahtui äskettäin autonomisen ajamisen pilottihanke, ja eteneminen on lupaavaa. Vaikka tason 4 autoja on jo käytössä muissa maissa, kuten San Franciscossa ja Pekingissä, Saksaa ei jää jäljelle. KBA on äskettäin antanut kaksi lupaa tason 3 sarjan ajoneuvoille, mikä on merkittävä askel kohti autonomista ajoa.

Haasteita ei kuitenkaan pidä aliarvioida. Autonomisten ajoneuvojen laivaston seuraamiseksi monia työntekijöitä tarvitaan tällä hetkellä edelleen. Keinotekoisen älykkyyden etenemisen myötä nämä vaatimukset voivat kuitenkin vähentyä merkittävästi tulevaisuudessa. Poliitikkojen on myös vähennettävä laillisia esteitä autonomisten ajoneuvojen korkean ajan edistämiseksi. Saksalla on jo innovatiivisin laki itsenäistä ajamista, mutta teollisuuden ja sijoitusten turvaamiseksi tarvitaan lisämuutoksia.