Buses Robo sin conductor: ¡Hamburgo planea 10,000 transbordadores autónomos para 2030!

Buses Robo sin conductor: ¡Hamburgo planea 10,000 transbordadores autónomos para 2030!

Hamburg, Deutschland - ¡El futuro del tráfico se enfrenta a un giro revolucionario! Ya en 2026, los primeros autobuses Robo sin conductor en las ciudades alemanas podrían estar en el camino para llevar a los pasajeros de A a B. La KBA (Autoridad Federal de Transporte Motorizado) aún no ha dado ningún permiso para uso comercial, pero los preparativos están en pleno apogeo. Hamburgo planea traer 10,000 autobuses autónomos de transporte a las calles para 2030, respaldados por grandes nombres como VW y Mobileye. ¡Un proyecto realmente impresionante que podría servir como modelo para otras ciudades!

La tecnología detrás de estos autobuses Robo ha hecho un enorme progreso. A pesar de los riesgos residuales mínimos, los vehículos están seguros y listos para su uso. En los próximos cinco a diez años, se espera un amplio uso de autobuses y camiones autónomos, lo que será una gran ventaja para las compañías de transporte y los transportistas. En los Estados Unidos, las compañías de logística ya dependen de camiones autónomos a largas distancias, y Alemania pronto podría seguir. La flexibilidad de los autobuses Robo permite formar convoyes en las horas pico y reducir la cantidad de autobuses en tiempos más tranquilos, lo que promete un ahorro significativo de costos.

El camino a la robotaxis y la conducción autónoma

Pero, ¿qué pasa con la robotaxis? Los primeros autos autoinformados podrían estar en las carreteras alemanas para fines de la década. Recientemente se llevó a cabo un proyecto piloto para la conducción autónoma en el Oktoberfest, y el progreso es prometedor. Si bien los autos de Nivel 4 ya están en uso en otros países como San Francisco y Beijing, Alemania no se queda atrás. La KBA ha otorgado recientemente dos permisos para los vehículos de la Serie Nivel 3, lo cual es un paso significativo hacia la conducción autónoma.

Sin embargo, los desafíos no deben subestimarse. Para monitorear la flota de vehículos autónomos, todavía se necesitan muchos empleados. Sin embargo, con el progreso de la inteligencia artificial, estos requisitos podrían disminuir significativamente en el futuro. Los políticos también tienen que reducir los obstáculos legales para promover la alta ejecución de vehículos autónomos. Alemania ya tiene la ley más innovadora sobre la conducción autónoma, pero se requieren más ajustes para avanzar en la industria y asegurar inversiones.