Robo autobusy bez řidiče: Hamburk plánuje do roku 2030 10 000 autonomních raketoplánů!

Robo autobusy bez řidiče: Hamburk plánuje do roku 2030 10 000 autonomních raketoplánů!

Hamburg, Deutschland - Budoucnost provozu čelí revolučnímu obratu! Již v roce 2026 by první robo autobusy bez řidiče v německých městech mohly být na cestě, aby bezpečně přivedly cestující z A do B. KBA (Federální úřad pro motorovou dopravu) dosud neposkytl žádná povolení k komerčnímu použití, ale přípravy jsou v plném proudu. Hamburk plánuje do roku 2030 přivést do ulic 10 000 autonomních autonomových autobusů, podporovaných velkými jmény jako VW a Mobilye. Opravdu působivý projekt, který by mohl sloužit jako model pro jiná města!

Technologie za těmito robo autobusy dosáhla obrovského pokroku. Navzdory minimálním zbytkovým rizikům jsou vozidla bezpečná a připravená k použití. V příštích pěti až deseti letech se očekává široké využití autonomních autobusů a kamionů, což bude pro dopravní společnosti a zasílatele velkou výhodou. Ve Spojených státech se logistické společnosti již spoléhají na autonomní nákladní automobily na velké vzdálenosti a Německo by mohlo brzy následovat. Flexibilita robo autobusů umožňuje vytvářet konvoje v době špičky a snížit počet autobusů v tišších dobách, což slibuje významné úspory nákladů.

Cesta k robotaxi a autonomního řízení

Ale co robotaxe? První automobily s řízením by mohly být do konce desetiletí na německých silnicích. Pilotní projekt pro autonomní řízení se nedávno uskutečnil na Oktoberfestu a pokrok je slibný. Zatímco vozy úrovně 4 se již používají v jiných zemích, jako jsou San Francisco a Peking, Německo nezůstane pozadu. KBA nedávno poskytla dvě povolení pro vozidla řady úrovně 3, což je významný krok k autonomnímu řízení.

Výzvy by však neměly být podceňovány. Za účelem sledování vozového parku autonomních vozidel je v současné době stále potřeba mnoho zaměstnanců. S pokrokem umělé inteligence by se však tyto požadavky mohly v budoucnu výrazně snížit. Politici také musí omezit právní překážky, aby podpořili vysoký provoz autonomních vozidel. Německo již má nejinovativnější zákon o autonomní jízdě, ale pro pokrok v odvětví a zabezpečení investic je nutné další úpravy.