Liikennevalo on 100: Kuinka valo mullisti katuelämäämme

Liikennevalo on 100: Kuinka valo mullisti katuelämäämme

Potsdamer Platz, 10117 Berlin, Deutschland - Maailmassa, jonka on muokattu liikenne ja kaupunkien kaaos, se voidaan helposti unohtaa liikennevalojen merkitys. Tällä näennäisesti yksinkertaisella keksinnöllä on kuitenkin valtava vaikutus liikenteen liikkuvuuteen ja turvallisuuteen. 20. lokakuuta 1924, tarkalleen sata vuotta sitten, ensimmäiset sähköliikennevalot asennettiin Saksaan Pottsdamer Platziin Berliinissä. Aikana, jolloin autot olivat edelleen harvinaisia ja jokapäiväinen hevosen kantovaunu, kukaan ei olisi voinut arvata, mikä ratkaiseva rooli tällä innovaatiolla olisi.

Innovatiivinen "liikennemyrsky" oli aikansa tekninen sensaatio. Viisi sivua ja kolme lamppua molemmilla puolilla torni pystyi säätelemään viiden -on -lakien liikennettä. Poliisi, joka tunnetaan nimellä "Verkehrschupo", palkkasi signaalit, mittasi ajan sekuntikellolla ja on palauttanut liikenteen osittain. Tämä ei ollut vain käytännöllinen, vaan myös välttämätöntä, koska kaupungin liikenteen virtaus kasvaa.

liikenteen sääntelyn kehitys

Ajan myötä liikennevalot tulivat vakiona ja vähensivät poliisin tarvetta, jotka olivat aiemmin säännelleet liikennettä villien pillien ja kiireisten käsisignaalien kanssa. Liikennevalojen alkuperäisestä innostumisesta huolimatta vuonna 1926 tapahtui väärinkäyttö: kaikki liikennevalot vaihdettiin vihreään samanaikaisesti, mikä johti huomattavaan liikennekaaokseen. Se oli "vihreän aallon" käyttöönotto, joka sitten varmisti järjestyksen ja siitä tuli malli monille muille kaupunkille.

Mielenkiintoinen keskustelu koskee ensimmäisten saksalaisten liikennevalojen alkuperää. Berliini väittää ensimmäisen sähköliikenteen valon koko liikenteen sääntelemiseksi, kun taas Hampuri viittaa ylpeänä ensimmäiseen valomerkkiin Euroopassa, joka asennettiin vuonna 1922 Stephansplatziin ja joka oli alun perin tarkoitettu vain raitiovaunuja varten. Molemmat kaupungit antoivat ratkaisevan panoksen liikennesääntöjen kehittämiseen. Alun perin oli aikaisemmin yrityksiä hallita liikennettä kevyillä signaaleilla.

Ajatus tieliikenteen sääntelystä kevyiden signaalien kautta ei alkanut Saksassa, vaan Isossa -Britanniassa. Jo vuonna 1868 ensimmäinen kaasuvalaisin Lontoossa parlamentin aukiolla otettiin käyttöön. Tähän ensimmäiseen järjestelmään vaikutti kuitenkin moniin ongelmiin, muun muassa räjähdys johti pian sen poistamiseen. Clevelandiin asennettiin myös Yhdysvalloissa edistymistä: Vuonna 1914 ensimmäinen sähköisesti toimiva liikennevalo asennettiin Clevelandiin, joka säänteli liikennettä akustisten signaalien kautta nykyisten värien sijasta.

Vaikka Saksan liikennevalo on nykyaikaisen kaupungin liikenteen tuki, se on edelleen innovaatioiden ja sopeutumisen symboli. Potsdamer Platzin historiallisen liikennevalojen tornin kopio ei vain muistuta meitä liikennekävelystämme, vaan se on myös vastakohtana pääkaupungin nykyaikaisen arkkitehtuurin kanssa. Aikoina, jolloin tieliikenteen turvallisuus on yhä tärkeämpää, liikennevalo on edelleen olennainen tekijä tämän turvallisuuden suojaamiseksi.

monille ihmisille liikennevalosta on tullut välttämätön osa jokapäiväistä elämää. Vaikka odotamme signaalia, joka puhdistaa meidät tietä, saatamme pystyä arvostamaan tärkeätä roolia, jota hän on ollut hänen esittelynsä jälkeen. Loppujen lopuksi jokaisen punaisen, keltaisen tai vihreän valon takana on tarina tekniikasta ja turvallisuudesta, että se on syytä kertoa. Lisätietoja löytyy yksityiskohtaisesta raportista osoitteessa www.zvw.de .