德意志·巴恩（Deutsche Bahn）增加了短跑运动员的联系：每天前往法兰克福的火车！

德意志·巴恩（Deutsche Bahn）增加了短跑运动员的联系：每天前往法兰克福的火车！

德意志·巴恩（Deutsche Bahn）将从12月15日起大大增加柏林和法兰克福AM之间的短跑连接数量。这是作为下一个时间表更改的一部分来完成的，每天每天提供另外三列火车。通过此措施，在频率方面，Deutsche Bahn几乎达到了汉莎航空的水平。

航空集团目前每天在这两个城市之间提供十二次航班。另一方面，铁路计划将其连接扩展到总共11个，包括常规的冰列。根据火车的数据，近年来，对短跑运动员连接的需求不断增长，从2019年到2024年增长了70％。

国际交通和新火车

连接的调整也将影响国际路线。例如，随着德意志·巴恩（Deutsche Bahn）与SBB之间的合作，从慕尼黑到苏黎世的联系得到了扩展。根据时间表的更改，每日旅行的数量从七个增加到八。旅程大约需要三个小时25分钟，但仍在等待中。

此外，还引入了柏林和巴黎之间的新冰3 NEO，该NEO通过法兰克福AM Main运行，但没有用作机场饲养者，因为它仅在Südbahnhof停止。旅行者必须期望大约八个小时的旅行时间要长得更长。

从2025年5月开始，与柏林勃兰登堡机场的联系也将发生重大变化，在未知的时间内，这是一个很长的交通流量。 Rostock和Dresden和Chemnitz城市之间的IC线将不再启动火车站，这是由于正在进行的建筑工程。

莱比锡/哈雷的新吻

关于德累斯顿和哈雷之间的联系，还有新闻。从2025年夏季开始，德意志·巴恩（Deutsche Bahn）将使用更快的IC火车：而不是先前的IC2套装，速度为160 km/h，而stadler（kiss）的IC2药品开始发挥作用，可以达到200 km/h。旅行时间本身不会改变，但是较高的速度应该用作守时缓冲。

尽管有技术的改进，但哈雷和莱比锡之间的这一部分将具有相对较短的速度游乐设施。火车的加速度非常强，这是由于其原始的S-Bahn使用构造所致。德意志·巴恩（Deutsche Bahn）计划使用新的吻火车在这条线上进行大约一半的IC连接。

新火车将于2024年10月16日在德意志巴恩预订系统中提供。有兴趣的旅行者可以期待新机票的早期销售开始。从长远来看，还应该有可能提前十二个月预订内部的德国火车票，这可能会使铁路在与航空公司的竞争中具有优势。

决定在火车和飞机之间的竞争变得更加激烈的德国国内航线上的竞争变得更加激烈的时候，就可以决定增加铁路作为旅行材料的吸引力。