Deutsche Bahn ökar Sprinter -anslutningar: 12 tåg till Frankfurt varje dag!

Deutsche Bahn ökar Sprinter -anslutningar: 12 tåg till Frankfurt varje dag!

Deutsche Bahn kommer att öka antalet sprinteranslutningar avsevärt mellan Berlin och Frankfurt AM Main från 15 december. Detta görs som en del av nästa tidtabelländring, och ytterligare tre tåg erbjuds per riktning varje dag. Med denna åtgärd går Deutsche Bahn nästan till Lufthansa -nivån när det gäller frekvens.

Flyggruppen erbjuder för närvarande tolv flyg mellan dessa två städer varje dag. Järnvägen planerar å andra sidan att utöka sina anslutningar till totalt elva, inklusive de vanliga istågen. Enligt tåget har den ökande efterfrågan på Sprinter -anslutningar ökat enormt under de senaste åren, med en ökning med 70 procent från 2019 till 2024.

internationell trafik och nya tåg

Justeringen av anslutningarna kommer också att påverka internationella rutter. Till exempel utvidgas anslutningen från München till Zürich med samarbetet mellan Deutsche Bahn och SBB. Från tidsplanen ökar antalet dagliga resor från sju till åtta. Resan tar cirka tre timmar och 25 minuter, men väntar fortfarande.

Dessutom introduceras en ny is 3 -neo mellan Berlin och Paris, som går via Frankfurt Am Main, men inte fungerar som en flygplatsmatare eftersom den bara stannar vid Südbahnhof. Resenärer måste förvänta sig en betydligt längre resetid på cirka åtta timmar.

Från maj 2025 kommer det emellertid också att finnas en betydande förändring i anslutningen till Berlin Brandenburgs flygplats, som under en okänd tid är en långdistans trafik. IC -linjen mellan Rostock och städerna Dresden och Chemnitz kommer inte längre att starta tågstationen, vilket beror på pågående byggarbete.

Nya kysståg för Leipzig/Halle

När det gäller sambandet mellan Dresden och Halle finns det också nyheter. Från sommaren 2025 kommer Deutsche Bahn att använda snabbare IC -tåg: istället för de tidigare IC2 -uppsättningarna med en hastighet av 160 km/h, IC2 -drogningar från Stadler (KISS) kommer in, som kan nå upp till 200 km/h. Resetiderna själva kommer inte att förändras, men den högre hastigheten bör fungera som en punktlighetsbuffert.

Trots de tekniska förbättringarna kommer detta avsnitt mellan Halle och Leipzig att ha relativt korta hastighetsturer. Tågen är ganska starka i acceleration, vilket beror på dess ursprungliga konstruktion för S-Bahn-användning. Deutsche Bahn planerar att driva ungefär hälften av IC -anslutningarna på denna linje med de nya kysstågen.

De nya tågen kommer att finnas tillgängliga i Deutsche Bahn -bokningssystemet från 16 oktober 2024. Intresserade resenärer kan se fram emot en tidig försäljningsstart för de nya biljetterna. På lång sikt bör det också vara möjligt att boka Inner -German Train -biljetter upp till tolv månader i förväg, vilket kan ge järnvägen en fördel i tävlingen med flygbolagen.

Beslutet att öka frekvenserna och introducera nya erbjudanden kommer i en tid då konkurrensen mellan tåg och flygplan har blivit mer intensiv för inhemska tyska rutter och kan bidra till att öka järnvägens attraktivitet som resematerial.