Deutsche Bahn augmente les connexions de sprinter: 12 trains pour Francfort tous les jours!
Deutsche Bahn augmente les connexions de sprinter: 12 trains pour Francfort tous les jours!
Deutsche Bahn augmentera considérablement le nombre de connexions de sprinter entre Berlin et Francfurt AM Main à partir du 15 décembre. Cela se fait dans le cadre du prochain changement horaire, et trois trains supplémentaires sont proposés par direction chaque jour. Avec cette mesure, la Deutsche Bahn passe presque au niveau de Lufthansa en termes de fréquence.
Le groupe aéronautique propose actuellement douze vols entre ces deux villes chaque jour. Le chemin de fer, en revanche, prévoit d'étendre ses connexions à un total de onze, y compris les trains de glace ordinaires. Selon le train, la demande croissante de connexions de sprinter a considérablement augmenté ces dernières années, avec une augmentation de 70% de 2019 à 2024.
trafic international et nouveaux trains
L'ajustement des connexions affectera également les itinéraires internationaux. Par exemple, la connexion de Munich à Zurich est élargie avec la coopération entre Deutsche Bahn et le SBB. D'après le changement horaire, le nombre de voyages quotidiens est passé de sept à huit. Le voyage dure environ trois heures et 25 minutes, mais est toujours en attente.
En outre, un nouveau Ice 3 Neo entre Berlin et Paris est introduit, qui se déroule via Francfurt AM Main, mais ne sert pas de mangeoire aéroportuaire car il ne s'arrête qu'au Südbahnhof. Les voyageurs doivent s'attendre à un temps de trajet beaucoup plus long d'environ huit heures.
En revanche, Deutsche Bahn prévoit également de rajeunir son offre de train de nuit en introduisant une nouvelle nuit de Berlin à Zurich, qui, cependant, n'offre que des sièges. À Berlin, des améliorations de la connexion grâce à une tenue plus fréquente à la gare zoologique du jardin sont destinées, ce qui pourrait potentiellement économiser jusqu'à 20 minutes de temps de trajet.à partir de mai 2025, cependant, il y aura également un changement significatif dans la connexion avec l'aéroport de Berlin Brandenburg, qui pour une période inconnue est un trafic à long terme. La ligne IC entre Rostock et les villes de Dresde et Chemnitz ne démarrera plus la gare, qui est due aux travaux de construction en cours.
Nouveaux trains Kiss pour Leipzig / Halle
En ce qui concerne le lien entre Dresde et Halle, il y a aussi des nouvelles. À partir de l'été 2025, Deutsche Bahn utilisera des trains IC plus rapides: au lieu des ensembles IC2 précédents à une vitesse de 160 km / h, IC2 Druggings de Stadler (KISS) entre en jeu, ce qui peut atteindre jusqu'à 200 km / h. Les temps de déplacement eux-mêmes ne changeront pas, mais la vitesse plus élevée devrait servir de tampon de ponctualité.
Malgré les améliorations techniques, cette section entre Halle et Leipzig aura des manèges relativement courts. Les trains sont assez forts en accélération, ce qui est dû à sa construction d'origine pour l'utilisation de S-Bahn. Deutsche Bahn prévoit d'exploiter environ la moitié des connexions IC sur cette ligne avec les nouveaux trains Kiss.
Les nouveaux trains seront disponibles dans le système de réservation de Deutsche Bahn à partir du 16 octobre 2024. Les voyageurs intéressés peuvent espérer un début de vente précoce pour les nouveaux billets. À long terme, il devrait également être possible de réserver des billets de train intérieurs -german jusqu'à douze mois à l'avance, ce qui pourrait donner au chemin de fer un avantage dans la compétition avec les compagnies aériennes.
La décision d'augmenter les fréquences et d'introduire de nouvelles offres intervient à un moment où la concurrence entre le train et les avions est devenue plus intense pour les routes allemandes nationales, et pourrait aider à augmenter l'attractivité du chemin de fer en tant que matériel de voyage.
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