Η Deutsche Bahn αυξάνει τις συνδέσεις Sprinter: 12 τρένα στη Φρανκφούρτη κάθε μέρα!

Η Deutsche Bahn αυξάνει τις συνδέσεις Sprinter: 12 τρένα στη Φρανκφούρτη κάθε μέρα!

Η Deutsche Bahn θα αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των συνδέσεων Sprinter μεταξύ του Βερολίνου και της Φρανκφούρτης AM Main από τις 15 Δεκεμβρίου. Αυτό γίνεται ως μέρος της επόμενης αλλαγής του χρονοδιαγράμματος και προσφέρονται τρία πρόσθετα τρένα ανά κατεύθυνση κάθε μέρα. Με αυτό το μέτρο, το Deutsche Bahn πηγαίνει σχεδόν στο επίπεδο της Lufthansa από την άποψη της συχνότητας.

Η ομάδα αεροπορίας προσφέρει σήμερα δώδεκα πτήσεις μεταξύ αυτών των δύο πόλεων κάθε μέρα. Ο σιδηρόδρομος, από την άλλη πλευρά, σχεδιάζει να επεκτείνει τις συνδέσεις του με συνολικά έντεκα, συμπεριλαμβανομένων των κανονικών αμαξοστοιχιών πάγου. Σύμφωνα με το τρένο, η αυξανόμενη ζήτηση για συνδέσεις Sprinter έχει αυξηθεί τεράστια τα τελευταία χρόνια, με αύξηση 70 % από το 2019 σε 2024.

Διεθνής κυκλοφορία και νέα τρένα

Η προσαρμογή των συνδέσεων θα επηρεάσει επίσης τις διεθνείς διαδρομές. Για παράδειγμα, η σύνδεση από το Μόναχο στη Ζυρίχη επεκτείνεται με τη συνεργασία μεταξύ της Deutsche Bahn και του SBB. Από την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος, ο αριθμός των ημερήσιων ταξιδιών αυξάνεται από επτά σε οκτώ. Το ταξίδι διαρκεί περίπου τρεις ώρες και 25 λεπτά, αλλά εξακολουθεί να εκκρεμεί.

Επιπλέον, εισάγεται ένας νέος πάγος 3 NEO μεταξύ Βερολίνου και Παρισιού, το οποίο τρέχει μέσω της Frankfurt AM Main, αλλά δεν χρησιμεύει ως τροφοδότης του αεροδρομίου επειδή σταματά μόνο στο Südbahnhof. Οι ταξιδιώτες πρέπει να περιμένουν σημαντικά μεγαλύτερο χρόνο ταξιδιού περίπου οκτώ ωρών.

Από τον Μάιο του 2025, ωστόσο, θα υπάρξει επίσης μια σημαντική αλλαγή στη σύνδεση με το αεροδρόμιο του Βερολίνου Βρανδεμβούργου, η οποία για άγνωστη ώρα είναι μια μακρά κυκλοφορία. Η γραμμή IC μεταξύ του Rostock και των πόλεων της Δρέσδης και του Chemnitz δεν θα ξεκινήσει πλέον το σιδηροδρομικό σταθμό, το οποίο οφείλεται σε συνεχιζόμενες κατασκευαστικές εργασίες.

νέα τρένα φιλί για τη Λειψία/Halle

Όσον αφορά τη σχέση μεταξύ της Δρέσδης και της Halle, υπάρχουν επίσης νέα. Από το καλοκαίρι του 2025, η Deutsche Bahn θα χρησιμοποιήσει ταχύτερα τρένα IC: αντί για τα προηγούμενα σετ IC2 με ταχύτητα 160 km/h, IC2 Druggings από το Stadler (KISS). Οι ίδιοι οι χρόνοι ταξιδιού δεν θα αλλάξουν, αλλά η υψηλότερη ταχύτητα θα πρέπει να χρησιμεύσει ως buffer ακρίβειας.

Παρά τις τεχνικές βελτιώσεις, αυτό το τμήμα μεταξύ Halle και Leipzig θα έχει σχετικά σύντομες ταχύτητες βόλτες. Τα τρένα είναι αρκετά ισχυρά στην επιτάχυνση, η οποία οφείλεται στην αρχική του κατασκευή για χρήση S-Bahn. Η Deutsche Bahn σχεδιάζει να λειτουργήσει περίπου το ήμισυ των συνδέσεων IC σε αυτή τη γραμμή με τα νέα τρένα Kiss.

Τα νέα τρένα θα είναι διαθέσιμα στο σύστημα κρατήσεων Deutsche Bahn από τις 16 Οκτωβρίου 2024. Μακροπρόθεσμα, θα πρέπει επίσης να είναι δυνατή η κράτηση εισιτηρίων εσωτερικού -German Train έως και δώδεκα μήνες νωρίτερα, γεγονός που θα μπορούσε να δώσει στον σιδηρόδρομο ένα πλεονέκτημα στον ανταγωνισμό με τις αεροπορικές εταιρείες.

Η απόφαση για την αύξηση των συχνοτήτων και την εισαγωγή νέων προσφορών έρχεται σε μια εποχή που ο ανταγωνισμός μεταξύ αμαξοστοιχίας και αεροσκαφών έχει γίνει πιο έντονη για τις εγχώριες γερμανικές διαδρομές και θα μπορούσε να βοηθήσει στην αύξηση της ελκυστικότητας του σιδηροδρόμου ως ταξιδιωτικού υλικού.