Brenner-North Creation：地区依靠新的曲目和需求改进！

Brenner-North Creation：地区依靠新的曲目和需求改进！

在联邦外，布伦纳北部有一个至关重要的听证会。这尤其重要，因为它代表了德国，奥地利和意大利之间的重要联系。该申请的发起人是CDU/CSU的副丹妮拉·路德维希（Daniela Ludwig），他想在10月16日的会议上要求针对路线计划的具体建议。

“现有的轨道路线通过我们的社区通行，在慕尼黑和罗森海姆之间尤其压力，”路德维希说。通过大量的交通量，这一点变得特别清楚，每年有240万辆卡车驶过布伦纳。为了更好地管理这些负载，迫切需要将货运流量转移到铁路上。

讨论有望令人兴奋，因为计划的结构措施可能会导致自然界和当地经济的大量干预措施。路德维希强调，尤其是农民可能危害他们的存在。因此，工会政客打算咨询专家，以表明计划的变化和改进的可能性。受邀的专家包括隧道建设专家和罗森海姆地区管理员奥托·莱德勒（Otto Lederer）。

德意志·巴恩（Deutsche Bahn）已经代表联邦政府促进了这项十亿美元项目的计划，并在很大程度上确定了这条路线。在来年，联邦政府将决定拟议的路线和区域申请。该地区已经将核心需求带入了计划过程中，但仍有全面的成本估算。

应用程序的中心点是罗森海姆以南的新轨道的连锁点的替代解决方案。在这里建议检查各种选项，包括地下铺设。但是，铁路是持怀疑态度的，因为德国桶运输研究中心（DZSF）并未将这种建议视为与欧洲准则不兼容的建议。

此外，在北部的Ostermünchen的连接应铺设两公里，并应实现Rosenheim以北的Inn River的穿越。但是，根据德意志·巴恩（Deutsche Bahn）的说法，这种内部的内部将与巨大的技术努力和30亿欧元的额外成本有关。

构造优先级

“我们需要最好的，而不是最具成本效益的解决方案，”路德维希强调，指出，布伦纳北盗窃案是本世纪的欧洲项目。因此，保护人和自然必须是重中之重。近60公里的北托尔（North Toill）旨在建立与目前在奥地利和意大利建造的Brenner Base隧道的联系。

新建筑物的反对者，例如公民计划，请参见该项目持怀疑态度的需求。他们认为，现有轨道的升级和现代化足以满足需求。这些变体不仅更便宜，更快，而且可持续。

Deutsche Bahn强调，与受影响的居民进行了许多讨论，并将其建议纳入了计划中。铁路发言人说：“我们确保路线强大，环保和批准。”有趣的是，计划中约60％的新线应在地下运行，以最大程度地减少对环境的影响。

对该主题的更深入的分析提供。