Brenner-North Creation: Región sa spolieha na nové skladby a vyžaduje vylepšenia!
Brenner-North Creation: Región sa spolieha na nové skladby a vyžaduje vylepšenia!
V Bundestagu je zásadné vypočutie, v ktorom sa Brenner North vzdá. To je obzvlášť dôležité, pretože predstavuje dôležité spojenie medzi Nemeckom, Rakúskom a Talianskom. Iniciátorom aplikácie je zástupkyňa Daniela Ludwig z CDU/CSU, ktorý by chcel požiadať o konkrétne návrhy na plánovanie trasy na stretnutí 16. októbra.
„Existujúca trasa vedie našimi komunitami a je obzvlášť zdôraznená medzi Mníchov a Rosenheim,“ povedal Ludwig. Toto je obzvlášť zrejmé z obrovského objemu premávky, pričom 2,4 milióna nákladných vozidiel ročne jazdia nad Brennerom. Aby sme lepšie spravovali tieto zaťaženia, existuje naliehavá potreba presunúť nákladnú premávku na železnicu.
Deutsche Bahn už propagoval plánovanie tohto projektu miliardy dolárov v mene federálnej vlády a do značnej miery určil priebeh trasy. V nasledujúcom roku bude Bundestag rozhodnúť o navrhovaných cestách a regionálnych aplikáciách. Región už priniesol základné požiadavky do procesu plánovania, stále však existuje komplexný odhad nákladov.
alternatívne prístupy a ich náklady
Ústredným bodom aplikácie sú alternatívne riešenia pre spojenie nových tratí južne od Rosenheimu. Tu sa navrhuje skontrolovať rôzne možnosti vrátane podzemného položenia. Železnica je však skeptická, pretože nemecké centrum pre výskum dopravy vedra (DZSF) nepovažuje také návrhy, ktoré nie sú kompatibilné s európskymi usmerneniami.
Okrem toho by sa malo na severe položiť spojenie v Ostermünchene a malo by sa realizovať prechod rieky Inn severne od Rosenheimu. Podľa Deutsche Bahn by však tento interiér interiéru súvisel s obrovským technickým úsilím a dodatočnými nákladmi na tri miliardy eur.
Priority pre výstavbu
„Potrebujeme najlepšie možné a nie nákladovo najefektívnejšie riešenie“, zdôraznil Ludwiga, ktorý zdôraznil, že brenner-North vlámanie bol európskym projektom storočia. Ochrana ľudí a prírody preto musí byť najvyššou prioritou. Cieľom takmer 60 kilometrov -North Toill je vytvoriť spojenie s základným tunelom Brenner, ktorý je v súčasnosti vo výstavbe v Rakúsku a Taliansku.
Oponenti novej budovy, ako sú napríklad iniciatívy občanov, vidia potrebu skeptického projektu. Tvrdia, že modernizácia a modernizácia existujúcich stôp je dostatočná na uspokojenie potreby. Tieto varianty sú nielen lacnejšie a rýchlejšie, ale aj udržateľné.
Na druhej strane Deutsche Bahn zdôrazňuje, že sa konali početné diskusie s postihnutými obyvateľmi a ktorých návrhy boli začlenené do plánovania. „Zabezpečujeme, aby bola trasa výkonná, šetrná k životnému prostrediu a schválená,“ uviedla hovorkyňa železnice. Je zaujímavé, že približne 60 percent plánovanej novej línie by malo bežať pod zemou, aby sa minimalizoval vplyv na životné prostredie.
Kommentare (0)