Création de Brenner-North: la région repose sur de nouvelles pistes et demande des améliorations!

Création de Brenner-North: la région repose sur de nouvelles pistes et demande des améliorations!

Dans le Bundestag, il y a une audience cruciale dans laquelle le nord de Brenner abandonne. Ceci est particulièrement pertinent car il représente un lien important entre l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie. L'initiateur de la demande est le député Daniela Ludwig de la CDU / CSU, qui souhaite demander des suggestions spécifiques de planification d'itinéraire lors de la réunion le 16 octobre

"La route de piste existante mène à travers nos communautés et est particulièrement stressée entre Munich et Rosenheim", a déclaré Ludwig. Cela devient particulièrement clair grâce à l'immense volume de la circulation, avec 2,4 millions de camions par an qui conduisent le Brenner. Afin de mieux gérer ces charges, il est urgent de déplacer le trafic de fret vers le rail.

Expertise technique requise

La discussion promet d'être passionnante, car les mesures structurelles prévues pourraient entraîner des interventions considérables dans la nature et l'économie locale. Ludwig souligne que les agriculteurs en particulier pourraient mettre en danger leur existence. Par conséquent, les politiciens de l'Union ont l'intention de consulter des experts afin de montrer la possibilité de changements et d'améliorations dans la planification. Les experts invités comprennent un expert en construction de tunnel et Otto Lederer, l'administrateur de district de Rosenheim.

Deutsche Bahn a déjà promu la planification de ce projet d'un milliard de dollars au nom du gouvernement fédéral et a largement déterminé le cours de l'itinéraire. Au cours de l'année à venir, le Bundestag décidera de l'itinéraire proposé et des applications régionales. La région a déjà apporté des demandes de base dans le processus de planification, mais il existe toujours une estimation complète des coûts.

Approches alternatives et leurs coûts

Un point central de l'application est des solutions alternatives pour un point de liaison des nouvelles pistes au sud de Rosenheim. Ici, il est suggéré de vérifier diverses options, y compris la pose souterraine. Cependant, le chemin de fer est sceptique car le Centre allemand de recherche sur le transport du seau (DZSF) ne considère pas de telles suggestions comme non compatibles avec les directives européennes.

De plus, un lien à Ostermünchen devrait être déposé deux kilomètres au nord, et une traversée de la rivière Inn au nord de Rosenheim doit être réalisée. Selon la Deutsche Bahn, cependant, cet intérieur de l'intérieur serait associé à un énorme effort technique et à des coûts supplémentaires de trois milliards d'euros.

Priorités pour la construction

"Nous avons besoin de la meilleure solution possible et non la plus rentable", a souligné Ludwig, soulignant que le cambriolage Brenner-North était un projet européen du siècle. Par conséquent, la protection des personnes et de la nature doit être une priorité absolue. Le North Toill de près de 60 kilomètres est destiné à créer la connexion au tunnel de base de Brenner, qui est actuellement en construction en Autriche et en Italie.

Les adversaires du nouveau bâtiment, tels que les initiatives des citoyens, voient la nécessité du projet sceptique. Ils soutiennent que la mise à niveau et la modernisation des pistes existantes sont suffisantes pour répondre à la nécessité. Ces variantes sont non seulement moins chères et plus rapides, mais aussi durables.

Deutsche Bahn, en revanche, souligne que de nombreuses discussions avec des résidents touchés ont été tenues et dont les suggestions ont été intégrées à la planification. "Nous nous assurons que l'itinéraire est puissant, respectueux de l'environnement et approuvé", a déclaré une porte-parole du chemin de fer. Il est intéressant de noter qu'environ 60% de la nouvelle ligne prévue devrait fonctionner sous terre pour minimiser l'influence sur l'environnement.

Une analyse plus approfondie de ce sujet propose de l'article de www.onetz.de .

La discussion sur la course de Brenner North reste excitante et pourrait avoir des conséquences d'une grande portée pour la région et au-delà.